Как заменить масло в мотоблоке «Нева»


Структура статьи:

Замена масла в двигателе Субару мотоблока нева

Замена масла на мотоблоке НЕВА МБ-2с-7.5 PRO с двигателем subaru

Замена масла в мотоблоке Нева.

Мотоблок Нева МБ-2. Замена масла в двигателе.

Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2 // Замена масла в двигателе // Часть 1

Замена масла в мотоблоке Нева МБ-23H

Замена масла мотоблока Нева МБ-23С-9.0 PRO. Как самому поменять масло в мотоблоке.

(Не)Замена масла в двигателе мотопомпы. Robin Subaru PTG 208 H

Мотоблок НЕВА МБ-2C 7.5 PRO. Первая замена масла в двигателе

Замена Масла В Редукторе Мотоблока Нева

Редуктор для мотоблока Нева мб-2 в сборе

Главная > Документ

Редуктор для мотоблока Нева МБ-2 в сборе

С июня 2013 года выпускают серию МБ-23, где усилены редуктор и движок.

Редуктор предназначен для передачи вращающего момента от мотора (через клиноременную передачу) к колесам мотоблока, конфигурации передаточного числа (скорости движения) и конфигурации направления движения мотоблока (только для мотоблока МБ-2).

Редуктор мотоблока МБ-2 в сборе приведен на рис. 32.

Рис. 32. Редуктор мотоблока МБ-2.

Рис. 32. Редуктор мотоблока МБ-2: 1. винт сливного отверстия; 2.7. подшипник 180306; 3. манжета; 4. полуось правая; 5. крышка оси. 6. звездочка (правой полуоси); 7. пружина; 8. цепь (49 звеньев); 9. зинт отверстия контроля уровни масла; 10. втулка; 11. звездочка блок-вала; 12. половина корпуса правая; 13. втулка; 14. звездочка блок-звездочки; 15. звездочка промежного вала; 16. втулка; 17. вал промежный; 18. втулка; 19. входной вал; 20. заглушка заливного отверстия: 21. вал переключения; 22. вилка переключения; 23. подшипник 204; 24. колесо зубчатое; 25. манжета; 26. втулка; 21. колесо зубчатое; 2S. блок-звездочка; 29. втулка; 30. колесо зубчатое; 31. колесо зубчатое; 32. блок-вал; 33. втулка; 34. половина корпуса левая; 35. вилка разобщения полуосей; 36. муфта сцепления полуосей; 37. полуось левая; 38. манжета; 39. подшипник 180306; 40. прокладка; 41. рычаг; 42. пружина, 43. винт; 44. плата. Кинематическая схема редуктора.

KEY-DOP

Детализированное устройство редуктора МБ-2 показано на рис. 33 и 34.

Рис. 33. Корпус редуктора МБ-2.

Рис. 33. Корпус редуктора МБ-2: 1. винт; 3.2. прокладка; 3. заглушка; 4. штифт, 5. плата; 6. шайба; 7. болт М6: 8. пружина переключателя передач; 9. винт М6х34; 10. гайка М6; 11.рычаг переключения передач; 12. ручка шаровая; 13. болт Мб; 14. крышка; 15. прокладка; 16. болт М6; 17. тарелка; 18. шайба пружинная; 19. шайба А8; 20. кольцо СТ41-29,5-4; 21. крышка оси; 22. прокладка; 23. половина корпуса левая; 24. прокладка; 25. половина корпуса правая; 26. шайба.

Половины 23 и 25 (рис. 33) корпуса редуктора отлиты из дюралевого сплава и соединяются друг с другом болтами через уплотнительную прокладку 24. Они имеют фланцы для крепления крышек 14 и 21 подшипников с манжетами.

Рис. 34. Редуктор МБ-2, устройство.

Рис. 34. Редуктор МБ-2, устройство: 1. блок-вал; 2.4. втулка, 3. блок-звездочка; 4. цепь (25 звеньев); 5. соединительное звено; 6. шайба; 7. втулка; 8. звездочка; 9. шайба; 10. вал промежный; 11. вал входной, 12. вал переключения передач; 13, 14. колеса зубчатые; 15. вилка переключения передач; 16. подшипник 204; 17. манжета; 18. пружина; 19. рычаг переключения передач; 20. кольцо уплотнительное; 21. шайба; 22. ось; 23. пружина; 24. вилка разобщения полуосей; 25. кронштейн; 26. винт М6х10; 27. шайба; 28. трос разобщения полуосей; 29. манжета; 30. подшипник 180306; 31. ось тяги; 32. полуось левая; 33. шплинт 2×14; 34. муфта сцепления полуосей; 35. втулка; 36. соединительное звено цепи; 37. цепь (49 звеньев); 38. полуось правая.

Замена масла в редукторе мотоблока агат.

Примечание. В редукторах мотоблоков ранешнего выпуска заместо втулок поз. 5, 7, 35 устанавливались подшипники: поз. 5. подшипник 300, поз. 7. подшипник 202, поз. 35. подшипник 304 ГОСТ 833-75.

Похожие записи

Снутри корпуса (рис. 34) размещены детали механизма переключения передач (в верху), конфигурации передаточного дела от входного вала 11 редуктора к выходным полуосям 32, 38 и механизма разобщения полуосей (в низу).

Несущую раму мотоблока МБ-2 образуют два угольника 5 и 21 (рис. 41). куда крепятся редуктор, движок, рулевое и устройства для подсоединения прицепных и подвесных орудий и агрегатов

Рис. 41. Несущая рама мотоблока МБ-2.

Рис. 41. Несущая рама мотоблока МБ-2: 1. крыло правое; 3.2. болт М6, 3. болт М8; 4. болт М10; 5. угольник правый, 6. стойка; 7. шкворень; 8. фиксатор; 9. кронштейн; 10. шайба 10Т; 11. гайка 10; 12. ограничитель; 13. крыло левое; 14. шайба А6; 15. шайба 6; 16. гайка 6; 17. шайба А10; 18.гайка 8; 19. шайба 8Т; 20. шайба А8; 21. угольник левый; 22. штырь; 23. болт М10.

Устройство управляющего управления мотоблока МБ-2 показано на рис. 42. Управляющая колонка 1 устанавливается на стойку 6 (рис. 41) несущей рамы.

Рис. 42. Рулевое мотоблока МБ-2.

Мотоблок НЕВА МБ-2С 7,5 PRO. Первая замена масла в редукторе

KEY-DOP

Замена масла в редукторе мотоблока НЕВА МБ-2С 7,5 PRO. Оператор. дочка Аня, так что не судите строго за скачущи.

Рис. 42. Рулевое мотоблока МБ-2: 1. управляющая колонка; 2.7. шайба А12; 3. болт; 4. пробка; 5. хомут; 6. гайка крыльчатая; 7. трос газа; 8. шайба; 9. пружина; 10. цепь; 11. серьга; 12. корпус; 13. ось; 14. винт ВМб; 15. рычаг управления разобщением полуосей; 16. рычаг газа; 17. ручка; 18. руль; 19. шайба А8; 20. шплинт 2×16; 21. шайба А6; 22. шайба 6; 23. гайка 6; 24. руль; 25. рычаг управления сцеплением; 26. направляющая; 27. шпилька; 28. тяга; 29. хомутик.

Несущая рама мотоблока МБ-1, в противоположность мотоблока МБ-2. появляется поддоном / (рис. 43) вместе с угольниками 8 и 21 (рис. 35), приваренными к половинам корпуса редуктора МБ-1, и закрепленным на этих угольниках при помощи болтов кронштейном 7 (рис. 43).

На отдельных моделях мотоблоков типа МБ-1 (крапива, МБ-IP) дуга 3.2 может отсутствовать.

Рис. 43. Элементы несущей рамы мотоблока МБ-1.

Рис. 43. Элементы несущей рамы мотоблока МБ-1: 1. поддон; 4. дуга; 3. болт М8х30; 4. болтМ8х18; 5. шайба; 6. гайка; 7. кронштейн; 8. кронштейн; 9. шкворень; 10. фиксатор; 11. ограничитель; 12. болт М10х70; 13. штырь; 14. шайба; 15. гайка.

Конструкция управляющего управления мотоблоков МБ-1 представлена па рис. 44.

Вместе с мотоблоком Вы приобретаете и набор фрез-культиваторов, созданный для рыхления земли. Эта операция, Вы, проводится весной в процессе подготовки земли под посев.

Замена масла в редукторе мотоблока мб.

Технические свойства:
Ширина захвата (при 8 фрезах), мм 1200
Глубина обработки земли, мм До 250
Производительность, га/ч 0,12

Количество навешиваемых фрез надо сделать более 4, (для обеспечения стойкости мотоблока) и даже не более восьми (для недопущения перегрузок деталей редуктора). Фрезы размещаются симметрично относительно продольной оси мотоблока, и, как следует, их число надо сделать четным (рис. 45).

Восемь фрез применяются при работе на легких почвах, на глинистых. четыре. Глубину обработки регулируйте заглублением ограничителя 3 (рис. 1), закрепленного фиксатором в кронштейне 4.

Аннотация помогает удачно выполнить намеченную цель и учитывать бессчетные аспекты, от которых зависит итог.

Неисправности редуктора Нева МБ 1.

Похожие записи

Если вы увидели то, что масло течет по выходному валу, для вас будет нужно снять крышку полуоси редуктора и провести подмену манжета. Предпосылкой неисправности вам больше понравятся износ кромки манжеты полуоси.

При заклинивании редуктора нужно разобрать мотоблок с целью поменять поломанную цепь. Предпосылкой неисправности а возможно обрыв цепи.

Если вы увидели отсутствие кинематической связи снутри редуктора, это могло произойти по причине обрыва звездочки в блоке. Для устранения неисправности будет нужно стопроцентно разобрать редуктор и поменять дефектные звездочки.

Вы отметили то, что нет способности включить или переключить передачи? Вероятных обстоятельств две: сухарь переключения вам понравятся разрушен или резьба ручки переключения вам понравятся срезана. При любом раскладе сможете без помощи других провести ремонт мотоблока Нева МБ 1. Для вас будет нужно разобрать редуктор и поменять нашему клиенту остается дефектные элементы.

Замена масла в редукторе мотоблока ока.

Вы отметили то, что масло начало течь по валу переключения? Не торопитесь начинать ремонт! Сначала, необходимо проверить уровень масла в редукторе, после этого заправить и лишнее количество слить. Для вас будет нужно выполнить ремонт мотоблока Нева МБ1, если рабочая кромка манжета вала переключения изношена. С данной целью для вас будет нужно разобрать редуктор и поменять манжету, которая была изношена.

Что делать, при необходимости провести ремонт редуктора мотоблока Нева МБ 2.4? Наверное неисправности сходи с мотоблоком 1, потому необходимо подчеркнуть только те поломки, которые имеют отношение только к мотоблоку невы МБ 3.5.

Если разобщение полуосей нереально, встречаются две предпосылки данной поломки. Сначала, требуется проверить, верно ли отрегулирован привод. При неверной регулировке измените натяжение троса управления разобщением полуосей. Если один элемент привода разобщения полуосей обменялся, для вас будет нужно поменять его.

Вы отметили отсутствие фиксации или самопроизвольное выключение передачи? Здесь ремонт мотоблока Нева 4.5 вам больше понравятся затруднен, ведь конечно три вероятные предпосылки:

Некорректная регулировка мотоблока в механизме переключения. Так винты крепления платы механизма переключения будет нужно ослабить, далее включить первую передачу и аккуратненько затянуть винты. Была возможность успешно провести ремонт мотоблока Нева МБ 2б!

Пружина могла поломаться иначе говоря фиксаторы платы механизма переключения износились. Для вас будет нужно провести подмену дефектных деталей и отрегулировать что остается сделать нашему клиенту.

KEY-DOP

Щека вилки переключения могла износиться. Чтобы провести ремонт мотоблока Нева 2.7, для вас будет нужно стопроцентно разобрать редуктор и поменять вилку переключения.

В случае отсутствия кинематической связи снутри редуктора мог произойти обрыв сварки шестерни с блок-валом. Задавшись целью ремонта мотоблока Нева необходимо стопроцентно разобрать редуктор и поменять блок-вал.

Желаете, самые пореже проводить ремонт редуктора мотоблока Нева, которым вы пользуетесь? Если вы поставили цель сталкиваться с поломками изредка, нужно держать под контролем уровень масла в редукторе и избегать неожиданных конфигураций нагрузки.

Зачастую юзерам мотоблоков приходится проводить ремонт мотора мотоблоков Нева. Невзирая на данную необходимость, суровая работа предстоит изредка. По этой причине, некоторые юзеры конечно без помощи других провести ремонт мотора мотоблока Нева. Предлагаем выяснить самые всераспространенные неисправности, по этому при желании можно осознать, нужен ли проводить ремонт мотоблока Нева МБ 2б и оценить, как стремительно вы можете без проблем продолжить работу.

Во время работы мотора из глушителя начинает выходить светлый дым, а электроды свечки остаются сухими, однако у них появляется налет белоснежного цвета? Предпосылкой данной неисправности вам больше понравятся бедная смесь. С целью успешно провести ремонт мотоблока Нева МБ 4, принципиально отрегулировать карбюратор.

При запуске мотоблока не крутится коленчатый вал? Для вас будет нужно провести ремонт мотоблока Нева МБ 2к, потому что могло произойти разрушение корпуса храповика или храповой муфты. Нужно разобрать пусковое устройство мотоблока и поменять что остается сделать нашему клиенту дефектные элементы.

KEY-DOP

В свое время работы мотор в один момент начинает снижать обороты, после этого останавливается? При учете аспектов нужно стремительно провести ремонт мотоблока Нева МБ 5. Предпосылкой является перегрев мотора. Необходимо заглушить движок не запускать как будет произведена грамотная установка момента, пока он стопроцентно не охладится. Если вы осознаете то, что необходимо провести капитальный ремонт мотоблока Нева МБ 2к, имеет принципиальное значение проверить уровень масла в картере, чистоту поверхностей блока, кроме того головки цилиндра. По мере надобности очистите поверхности блока либо головку цилиндра, заполните мотоблок маслом.

Благодаря аннотации по ремонтным работам мотоблока Нева возможно совладать с данными ремонтными работами и многими принципами!

Ремонт мотоблока «Нева» своими руками

Каждое используемое приспособление всегда требует правильной эксплуатации и тщательного ухода, поэтому ни в коем случае нельзя пренебрежительно относиться к указанному техническому помощнику. Современные аграрии все чаще используют в процессе своей деятельности известные мотоблоки Нева, которые впервые появились в 80х годах и до сих пор не утратили своей популярности, более того, они значительно повысили уровень продуктивности и стали эталоном качества. Но даже такие мощные приспособления со временем выходят из строя, поэтому необходимо разобраться в основных причинах неисправностей и понять, как избавиться от проблем своими руками.

Ремонт мотоблока Нева: как сделать все правильно без помощи специалистов

Сначала необходимо отметить, что среди множества моделей указанного производителя, именно МБ1 и МБ2 считаются самыми известными и широко распространенными. На их примере и будем разбираться с часто встречаемыми неисправностями.

  • Если владелец мотоблока заметил утечку масла по выходному валу, ему сразу же необходимо убрать крышки полуоси и совершить замену манжета;
  • В том случае, если наблюдается заклинивание редуктора, следует разобрать механизм и заменить непригодную цепь;
  • В случае отсутствия кинематической связи в редукторе, необходимо не медлить и обновить звездочку в блоке;
  • Проблемы с передачами могут проявиться в результате разрушения сухаря переключения или же из-за срезанной резьбовой доли ручки переключения. Чтобы избавиться от проблем, стоит заменить поврежденные детали;
  • Когда начинает барахлить обгонная муфта, это становится очевидным. Следует снять стартер, вынуть муфту и сточить пазы под шарики. Залив внутрь немного качественного масла, можно снизить к минимуму трение муфты и вала.

Основное внимание было уделено самым распространенным проблемам. Благодаря руководству по эксплуатации можно без проблем разобраться с особенностями и осуществить ремонт своими руками.

  • Если владелец агрегата столкнулся с невозможностью разобщения полуосей, ему нужно проверить регулировку привода и изменить натяжение троса;
  • Самовыключение передач нередко становится результатом возникновения такой неисправности, как нарушение системы регуляции переключения. Тогда следует уменьшить напряжение удерживающих плату винтов, включить 1 передачу и снова максимально затянуть винты;
  • В случае отсутствия кинематической связи в редукторе необходимо обновить вилку переключения.


Решение других проблем и более детальную информацию об использовании мотоблока можно найти в специализированных руководствах по эксплуатации, рассчитанных на новые устройства и старые.

Замена масла на мотоблоке Нева

Стоит отметить, что нередко довольно проблематичным является выбор масла и осуществление самого процесса замены. Поэтому многие владельцы мотоблоков Нева МБ1 и МБ2 задаются вопросом: «Какое масло заливать в мотоблок Нева и как это сделать?».

Важный момент: процесс залива одинаков для обеих моделей, разнятся только типы масел для редуктора:

Нева МБ1 Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79
Нева МБ2 Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации специализированных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно.

Советы по заливу масла для мотоблока Нева

  • Необходимо вертикально установить агрегат;
  • Затем следует разместить под самим редуктором бак объемом не меньше 3 л;
  • Нужно вывернуть пробку-сапун и аккуратно очистить ее от любых загрязнений;
  • Ввернув винт слива масла, следует слить имеющееся масло;
  • Теперь можно приступать к заливу свежего трансмиссионного масла определенного вида (объем 2,2 л);
  • Вверните пробку-сапун, протрите втулку и ось рычага натяжения приводного ремня и смажьте их маслом;
  • Убедитесь в работоспособности механизма сцепления и смажьте его.

Стоит всегда помнить, что редуктор мотоблоков Нева МБ1 и МБ1 должен обслуживаться после каждых 100 часов использования.

Как заменить масло в мотоблоке «нева»

Самая полная информация по теме: «как заменить масло в мотоблоке «нева»» с полным описанием и комментариями от профессионального мастера.

Любая техника имеет сложную структуру, где все взаимосвязано. Если вы дорожите своим оборудованием, хотите, чтобы оно служило как можно дольше, тогда вы должны не просто ухаживать за ним, но и приобретать качественные детали, топливо и масло.

Сегодня практически каждый фермер уже знает о таком оборудовании, как мотоблоки. Они производятся разными компаниями во всем мире. При этом ошибочно считать, что китайские изделия хуже, чем, например, европейские. Зачастую В Китае используются очень качественные составляющие, но при этом цена остается низкой. Мотоблоки «Нева» МБ производятся в России и пользуются огромным спросом благодаря своему отличному качеству, надежности, эффективно и огромному выбору навесного оборудования.

Однако если вы будете использовать некачественное масло, заливаемое в редуктор или двигатель в мотоблок «Нева», то в итоге вы можете столкнуться с рядом проблем и вам потребуется даже ремонт техники. В данной статье мы рассмотрим, какие масла подходят для данного агрегата, а также правила по замене масла в мотоблоке.

Видео (кликните для воспроизведения).

Редуктор — это одна из самых важных составляющих любого механизма, в том числе и мотоблоков. Какой тип масла заливать, как часто менять, как проверять его количество — на все эти вопросы должен знать ответы каждый владелец такой техники. Перед тем, как приобретать масло, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации агрегата. Там производитель дает свои рекомендации, которые являются самыми точными и рекомендованными.

Тип масла для разных моделей мотоблоков:

  • для мотоблока «Нева» МБ 1 подойдет следующее масло: трансмиссионное ТЭП-15 по ГОСТу 23652-79, ТМ-5 по ГОСТу 17479.2-85. Нужно залить объемом в 2,2 литра;
  • для агрегата «Нева» МБ 2 подойдет по ГОСТу 23652-79, как, например, ТАП-15В или ТАД-17И.

Для нормальной работы редуктора большое значение играет не только выбор достойного производителя масла, но и своевременно его заменять. Его нужно заменять регулярно, через определенные промежутки времени. Это продлит срок службы редуктора. Предлагаем вам несколько советов по тому, как его заменить:

  1. Мотоблок должен находиться строго вертикально;
  2. Под изделие поместите какую-либо большую емкость (не менее 3 литров);
  3. Выкрутите сапун и почистите его;
  4. Открутите винт и слейте все масло;
  5. Затяните винт на место;
  6. Залейте новое чистое масло необходимым количеством;
  7. Закройте сапун;
  8. Проверьте работоспособность техники.

Есть еще некоторые моменты, которые вы должны знать перед тем, как приступить к работе на мотоблоке. Как известно, агрегат нужно обкатать в течение некоторого времени. Через примерно 30-35 часов обкатки вы должны заменить масло на новое. После этого масло стоит менять каждые 150-200 часов работы, а если вы не пользуетесь оборудованием, то каждые 1-2 года.

Многие потребители игнорируют эти рекомендации, а само масло имеет свойство стареть. Следовательно, в итоге могут возникать поломки. Если вы дорожите своей техникой, не игнорируйте рекомендации производителя.

В двигателе масло играет самую важную роль, обеспечивая его нормальную и эффективную работу. Какому именно маслу отдать предпочтение, вам поможет инструкции по эксплуатации, которая прилагается к самому агрегату.

Масло выбирают по эксплуатационной категории и типу вязкости. По вязкости масла бывают зимние (маловязкие), летние (высоковязкие) и всесезонные (универсальные).

Для того, чтобы знать, какое масло заливать, вы должны уточнить марку самого двигателя:

  1. Honda. И зимой, и летом вы можете заливать масло SAE 10W-30. Если же вы предпочитаете использовать масло по сезонам, то выбирайте его исходя из температурного режима местности, где вы проживаете. Эксплуатационный класс — SG, SF;
  2. Robin Subaru. Летом рекомендуется использовать масло SAE 10W-30, зимой — SAE 5W-30. Эксплуатационный тип — моторное масло для машин класса SE, SG, SH, SJ;
  3. Lifan. Летом — SAE 30, зимой — SAE 10W-30, которое является универсальным;
  4. Briggs & Stratton. Если вы планируете работать зимой, тогда используйте синтетическое масло или же несинтетическое Briggs & Stratton 10W-30 с артикулом 998208. Как известно, двигатель, который имеет воздушное охлаждение, прогревается значительно быстрее, следовательно, потребление несинтетического масла, как, например, 10W-30, 5W-30, будет увеличено. Следовательно, вам нужно будет чаще проверять его уровень и вовремя доливать.

Как часто нужно менять масло в разных двигателях:

  1. Robin Subaru. Каждый раз, как вы готовитесь к работе, вы должны первым делом замерить уровень масла и при необходимости залить до максимального уровня. Первый раз вам нужно заменить масло после примерно 20 часов работы, а затем — каждые 100 часов работы;
  2. Honda и Lifan. Перед работой всегда замеряйте уровень масла. Замена — через первые 20 часов работы, а после этого — каждые пол года;
  3. Briggs & Stratton. После того, как вы впервые поработаете в течение 5 часов. Регулярно проверяйте уровень масла, а именно каждый раз перед работой или каждые 8 часов работы. Полностью масло меняйте или каждый сезон, или каждые 50 часов работы.

Каждое используемое приспособление всегда требует правильной эксплуатации и тщательного ухода, поэтому ни в коем случае нельзя пренебрежительно относиться к указанному техническому помощнику. Современные аграрии все чаще используют в процессе своей деятельности известные мотоблоки Нева, которые впервые появились в 80х годах и до сих пор не утратили своей популярности, более того, они значительно повысили уровень продуктивности и стали эталоном качества. Но даже такие мощные приспособления со временем выходят из строя, поэтому необходимо разобраться в основных причинах неисправностей и понять, как избавиться от проблем своими руками.

Ремонт мотоблока Нева: как сделать все правильно без помощи специалистов

Сначала необходимо отметить, что среди множества моделей указанного производителя, именно МБ1 и МБ2 считаются самыми известными и широко распространенными. На их примере и будем разбираться с часто встречаемыми неисправностями.

  • Если владелец мотоблока заметил утечку масла по выходному валу, ему сразу же необходимо убрать крышки полуоси и совершить замену манжета;
  • В том случае, если наблюдается заклинивание редуктора, следует разобрать механизм и заменить непригодную цепь;
  • В случае отсутствия кинематической связи в редукторе, необходимо не медлить и обновить звездочку в блоке;
  • Проблемы с передачами могут проявиться в результате разрушения сухаря переключения или же из-за срезанной резьбовой доли ручки переключения. Чтобы избавиться от проблем, стоит заменить поврежденные детали;
  • Когда начинает барахлить обгонная муфта, это становится очевидным. Следует снять стартер, вынуть муфту и сточить пазы под шарики. Залив внутрь немного качественного масла, можно снизить к минимуму трение муфты и вала.
Видео (кликните для воспроизведения).

Основное внимание было уделено самым распространенным проблемам. Благодаря руководству по эксплуатации можно без проблем разобраться с особенностями и осуществить ремонт своими руками.

  • Если владелец агрегата столкнулся с невозможностью разобщения полуосей, ему нужно проверить регулировку привода и изменить натяжение троса;
  • Самовыключение передач нередко становится результатом возникновения такой неисправности, как нарушение системы регуляции переключения. Тогда следует уменьшить напряжение удерживающих плату винтов, включить 1 передачу и снова максимально затянуть винты;
  • В случае отсутствия кинематической связи в редукторе необходимо обновить вилку переключения.

Решение других проблем и более детальную информацию об использовании мотоблока можно найти в специализированных руководствах по эксплуатации, рассчитанных на новые устройства и старые.

Стоит отметить, что нередко довольно проблематичным является выбор масла и осуществление самого процесса замены. Поэтому многие владельцы мотоблоков Нева МБ1 и МБ2 задаются вопросом: «Какое масло заливать в мотоблок Нева и как это сделать?».

Важный момент: процесс залива одинаков для обеих моделей, разнятся только типы масел для редуктора:

  • Необходимо вертикально установить агрегат;
  • Затем следует разместить под самим редуктором бак объемом не меньше 3 л;
  • Нужно вывернуть пробку-сапун и аккуратно очистить ее от любых загрязнений;
  • Ввернув винт слива масла, следует слить имеющееся масло;
  • Теперь можно приступать к заливу свежего трансмиссионного масла определенного вида (объем 2,2 л);
  • Вверните пробку-сапун, протрите втулку и ось рычага натяжения приводного ремня и смажьте их маслом;
  • Убедитесь в работоспособности механизма сцепления и смажьте его.

Стоит всегда помнить, что редуктор мотоблоков Нева МБ1 и МБ1 должен обслуживаться после каждых 100 часов использования.

Каждый аграрий знает, что для оптимальной работы технического средства необходим соответствующий уход. И также на срок службы будут влиять детали и расходники которые дачник будет приобретать по мере пользования техники. На сегодняшний день, практически в каждом хозяйстве имеется мотоблок, он помогает работнику выполнять различные задания, связанные по уходу за полем и выращиванием культур.

Вопреки распространенному мнению, китайский техники достигли высокого уровня развития не за счет не качественных комплектующих, а за счет низкой себестоимости производства. Так, мотоблок Нева обладает всеми показатели, что и европейские аналоги. Статья расскажет для чего нужна замена масла в мотоблоке Нева, а также ознакомит с основными принципами проведения данного вида ТО.

Для чего нужно менять масло в редукторе?
Если в процессе ТО, хозяин мотоблока захочет сэкономить средства и использует масла низкого качества, либо вовсе не будет его менять, у мотоблока могут возникнуть проблемы. При этом он будет испытывать трудности при работе, и даже может прийти в негодность.

Итак, редуктор является неотъемлемой частью любого двигателя. Так и строение мотоблока не обошлось без данной детали. Ну а поскольку механизм практически постоянно находится в движении, для его защиты необходимо обеспечить качественную смазку, иначе трущиеся шестерни быстро выйдут из строя, и придется полностью менять механизм. Перед тем как бежать в магазин и искать масло, необходимо ознакомиться с требованиями эксплуатации механизма. Ответственный производитель всегда указывает на количество и марку масла, требуемого для редуктора той или иной серии.

И также необходимо помнить о частоте замены. Следует знать, что, выбрав даже самое дорогое масло, но меняя его раз в несколько лет, вы подвергаете свой агрегат большим нагрузкам, и, следовательно, уничтожаете его внутренности. Регулярная замена масла, позволяет обеспечить бесперебойную работу редуктора, и существенно продлевает его срок службы.

Замену масла в редукторе можно произвести следующим образом:
• Установить мотоблок вертикально, на ровную поверхность;
• На низ желательно поставить емкость средних размеров, до 5 литров;
• Теперь необходимо снять сапун и произвести его чистку;
• Под винт подносим вышеуказанную емкость и выкрутив его ждем пока все выйдет;
• Возвращаем винт на место, и заливаем новое масло;
• После закрытия сапуна, можно приступать к пробному запуску техники.

В дополнение нужно сказать, что мотоблок, как и любая техника требует обкатки. При этом после 40 часов, необходимо провести замену масла заново. В дальнейшем процедуру следует повторять каждые 140-180 часов работы, а в случае простоя – каждые пару лет. Многие начинающие аграрии пренебрегают обкаткой, и портят свои мотоблоки уже в первый сезон. Не стоит экономить, лучше приобрести 2 бутылки масла, чем в последствии покупать новый редуктор или мотоблок.

Моторное масло
Как и в случае с редуктором, двигатель постоянно требует внесения и замены масла. Его марку можно подобрать, прочитав инструкции, предлагающиеся к мотоблоку. Производитель укажет на количество и сроки внесения. Если устройство было куплено с рук, то необходимо узнать марку самого двигателя. К примеру, китайский мотоблок имеет двигатель Honda той или иной мощности. Тогда, замена масла в мотоблоке Нева будет производится дважды в год. Но также его следует доливать по мере необходимости, а именно: перед началом работ проверить уровень масла, и при необходимости долить. Обкатка осуществляется в течении 20 часов работы, масло также потребуется заменить.

Газонокосилки, триммеры, кусторезы. База знаний

Классификация марок масла для мотоблоков

Покупая мотоблок, необходимо помнить, что его долговременная работа зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затягивания необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в моторном блоке.

О том, как правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит от долговечности и эффективности машин. Возникает вопрос, какое масло заполнить моторный блок двигателя, как его заменить или проверить уровень.

С каждой техникой, в том числе с мотоблоками, в комплект входят паспорт и инструкции при продаже. Производители всегда рекомендуют типы масел в руководстве, которые позволят машине прослужить долго и не сломаться.

Необходимо знать, что при работе мотоблока моторное масло выполняет сразу четыре функции:

Широкий ассортимент масел для мотоблока

Когда двигатель моторного блока с воздушным охлаждением работает, смазка горит и остается на горячем цилиндре, после чего образуется дымоотвод. Осаждение смолистых веществ резко влияет на загрязнение определенных частей и их смазка становится более сложной.

С маслом рекомендуется использовать антиоксиданты, которые очищают двигатель от грязных отложений. Правильно выбранное масло для мотоблока согласно классификации SAE является гарантией прочности оборудования.

Используя мотоблок, необходимо выбрать смазку, опираясь на климатическую зону.

Например, при использовании смазочного материала SAE 10W30 при температуре 5 ° C и выше его расход будет значительно выше, и существует высокая вероятность отказа двигателя. Летние смазочные жидкости не следует выливать при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к трудному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра.
к меню ↑

Степень вязкости марок моторного масла обычно классифицируется в соответствии с SAE (Society of Automotive Engineers).

Качественное моющее масло MPA-2

  1. Летние сорта. масла, относящиеся к этой категории, используются летом, имеют высокую вязкость и без обозначения букв. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  2. Зимние сорта. эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта. W (зима). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
  3. Всесезонные сорта являются самыми популярными в настоящее время, поскольку они используются как летом, так и зимой. Они обозначаются двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.
Выбор редакции:  Как сделать потолок в частном доме своими руками

В дополнение к различиям в смазочных материалах по сезонным характеристикам, они делятся на два типа:

  • минеральная;
  • синтетические;
  • полусинтетическое.

Все масла делятся на смазочные материалы как для двухтактных, так и для 4-тактных двигателей. Обычно на моторных блоках установлены 4-тактные двигатели с воздушным охлаждением. В таких двигателях необходимо заливать только 4-тактное масло.

Проверка уровня масла с помощью щупа в отверстии для масла

Двигатель воздушного охлаждения во время работы нагревается больше, чем двигатель с водяным охлаждением при одинаковых рабочих условиях. Следовательно, залитая жидкость должна обладать низкой летучестью и высокой термической и окислительной стабильностью. Также современные масла должны иметь экологическую безопасность, те. контролируется количество дыма и токсичность выхлопных газов.

Поскольку отходы часто просто сжигаются в котлах или парогенераторах, они не должны содержать компоненты, образующие токсичные соединения во время горения. В культиваторе, который работает на бензине, и не имеет инструкций, лучше заливать 4-х тактный мазут 5W30 или SAE30.


Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2 // Замена масла в двигателе // Часть 1

Подготовка мотоблока НЕВА к сезону. Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2. Замена масла в двигателе. Часть 1 из

Основные принципы выбора и методика замены масла в двигателе и трансмиссии мотоблока. По вопросам рекламы
к меню ↑

Узлы с дизельным двигателем предназначены в первую очередь для работы на больших участках земли. Этот тип двигателя способен производить большое тяговое усилие из-за работы при низких оборотах. Они рассчитаны на гораздо больше ресурсов, чем на бензин.

Поэтому их работа может быть выполнена намного дольше, не останавливаясь. Вы не можете часто давать дизельному двигателю холостой ход, потому что это приводит к его провалу. Иногда необходимо загружать устройство в течение 3-4 часов на полную мощность. Это продлит срок службы моторного блока.

Основные преимущества дизельного мотоблока:

  1. Удобное обслуживание и эксплуатация, поскольку нет свечей и магнито, а также нет карбюратора, который должен постоянно регулироваться.
  2. Максимальная тяга из-за большого веса.
  3. Охлаждение возможно либо воздухом, либо водой. Бензиновые двигатели лишены такого разнообразия.
  4. Взлет на потребление топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км, исходя из мощности устройства.
  5. Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами из-за увеличения тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит подумать, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение окупается с течением времени.

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обработки небольших участков земли. В бензиновом двигателе зажигание топлива происходит от искры, которая генерируется из свечи зажигания. Такие моторизованные блоки очень маневренны и легки.

Бензиновый мотоцикл Forte HSD1G-105 G

Для бензинового двигателя подходит любой бензин, используемый в современных автомобилях. Они могут работать только на высокой скорости. Ремонт и техническое обслуживание намного дешевле, чем дизельные двигатели.

Основные преимущества бензинового двигателя:

  1. Его можно запускать в любых погодных условиях без электрического стартера.
  2. Снижение уровня шума.
  3. Значительно меньше вибрации во время контроля.

Главный Преимущество перед дизельным двигателем. относительно небольшая стоимость. Они подходят для небольших площадей (20-30 акров), так как они не выдерживают тяжелых нагрузок. Дизельный двигатель будет оптимальным во всех остальных случаях.
к меню ↑

Существует много разных мнений о том, как часто приходится менять масло на мотоблоки. Но в полагаться на инструкции изготовителя. Если нет инструкции, можно изменить смазку популярного метода среди пользователей.

Замена масла коробки передач дизельного мотоблока

Первое изменение масла в блоке двигателя производится после взлома устройства. Запуск двигателя и всех его компонентов должен выполняться. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазочная жидкость. При покупке агрегата его двигатель может быть в целом сухим.

После часа работы двигателя выполняется первое изменение смазки. Следующая замена выполняется через 5-6 часов работы. Рекомендуется менять масло в мотоблоке каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в автомобиле. После зимнего периода замена смазки. обязательна. Не имеет значения, сколько часов работал мотоблок, если его смазка стала вязкой, затемненной или сильный запах горения исходит из нее, тогда ее нужно изменить.

Перед заменой масла необходимо согреть блок двигателя. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более жидкой. Блок двигателя установлен в горизонтальном положении. Сливной винт скручивается, а старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого необходимо завинтить сливную пробку и заполнить смазочную жидкость через горловину наполнителя. Проверьте уровень масла, который должен быть заполнен пробкой-пробкой. Уровень должен быть между отметками Minimum и Maximum. Затем пробку полностью завинчивают.

Подготовка моторного блока для замены масла

Чтобы заполнить и проверить уровень смазки в , установите блок двигателя на плоскую поверхность и очистите корпус коробки передач вокруг отверстия для заливки. Затем ослабьте болт наполнителя. Если уровень нормальный, тогда масло будет вытекать из отверстия. Если этого не происходит, необходимо полностью отвинтить болт и залить масло в редуктор, пока он не вытекает из отверстия.

Важным нюансом является правильное состояние воздушного фильтра. В конце концов, без воздушного фильтра или с фильтром, но без необходимого уровня масла, вы не можете запустить двигатель. Чтобы пополнить консистентную смазку, отвинтите гайку на крышке фильтра, вытащите фильтрующий элемент из поддона, заполните масло до уровня метки на корпусе масляной ванны. Замените фильтрующий элемент и затяните гайку.

Исходя из вышесказанного, прежде чем покупать масло, вам нужно понять несколько важных моментов:

  1. Определите сезон использования масла.
  2. Приобретайте специальные добавки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта обеспечивается длительный срок службы устройства, и его работа улучшается.

style = “display: block”
data-ad-format = “autorelaxed”
data-ad-client = “ca-pub-2222620996440211”
data-matching-content-rows-num = “4”
data-matching-content-columns-num = “2”
data-matching-content-ui-type = “image_stacked”
data-ad-slot = “7074443031”>

Lorem ipsum dolor sit amet

Нева относится к наиболее популярным моделям в своем классе из-за хорошего качества и относительно небольшой цены по сравнению с конкурентами. Редуктор на мотоблоке нева является одной из наиболее важных деталей. Масло для редуктора мотоблока нева мб 2 используется только качественное, так как в противоположном случае может потребоваться ремонтная работа. Замена масла имеет строгую последовательность, которая обязательно выполняется с учетом всех особенностей конструкции.

Редуктор для мотоблока позволяет использовать дополнительное оборудование, которое получает обороты именно от этого механизма. Само устройство и принцип работы аналогичен элементам других моделей.

Важно! При сборке редуктора мотоблока нева конструкционные особенности и устройство учитывать требуется в первую очередь, так как при неправильном расположении механизм работать не будет.

Устройство отвечает за вращательную передачу, которая идет от двигателя, к колесной системе и дополнительному навесному оборудованию. Получается, что без механизма движения не будет, так как он является контрольным инструментом для вращательного числа, скорости и направления движения.

В конструкции механизма есть элемент для переключений передачи. Он находится в верхней корпусной части. Рычаг включает в свое расположение 5 позиций. При его нажатии с помощью вилки муфта выводится из сцепления. Если идет отпускание рычага, то вилка реверсирует назад.

Для замедления техники привод подключается к оси правого расположения. Крутящий момент производится от звездочки, расположенной около вала входного характера. Если рычаг нажат, то идет зацеп левой звездочки, что приводит к пониженной передаче. Для высшей передачи ручка устанавливается на предел.

Все особенности конструкции требуется знать при исправлении поломок и неисправностей.

Какими бывают редуктора мотоблоков разновидности и назначение

Есть два основных варианта двигателя, который используется в Неве – бензиновый и дизельный. Электрический тип применяется редко. Редуктор от этого не меняет своего назначения. По типу механизмы могут быть различных вариантов:

  • цепной. Имеется цепь металлического характера, с помощью которой идет прокрутка звездочек. Есть болтовое соединение. Среди плюсов – удобная эксплуатация и реверсная функция;
  • шестеренчато-червячный применяется для вертикального коленвала. Среди особенностей высокий уровень производительности и минимальный шумовой эффект. Изготавливается из разных сплавов. Может использоваться сталь и чугун;
  • в ременном варианте вместо цепи используется прямоугольный или клиновидный ремень. Фиксируется полоса ремня шкивами, в который есть канавки;
  • шестеренчатый вариант зависит от конструкции, которая может быть как угловой, так и прямой. Сама шестерня устанавливается на валах и имеет форму конуса или цилиндра. Такой тип редуктора используется редко, так как сложен в обслуживании. Чаще всего устанавливается на технике профессионального типа, так как имеет высокую мощность.

Также могут встречаться самодельные варианты, которые сочетают в себе различные типы.

Важно! Все редукторы, вне зависимости от предназначения, должны получать полноценное и качественное масло для смазки, так как постепенно происходит износ.

Редуктор мультиагро представляет собой особый вариант механизма, который был запатентован специально для Невы. У него есть ряд особенностей:

  1. количество передач увеличено;
  2. передаточное отношение повышено, что позволяет увеличить тягу при небольшой затрате мощностей;
  3. колеса (правое и левое) разобщены, что необходимо для минимального размера радиуса при поворотах. Это позволяет значительно увеличить маневренность;
  4. устойчивость к нагрузкам повышенного типа при помощи более мощного корпуса, который усилен ребрами жесткости во внутренней стороне корпуса;
  5. уплотнение корпусной части производится с помощью специального герметика на основе силикона;
  6. форма имеет обтекаемый вид, что делает сопротивление при обработке почвы уменьшенным.

Все эти особенности позволяют получить мотоблоку дополнительные возможности, которые часто недоступны конкурентам.

Заливать масло необходимо совместно со смазкой всех деталей, а также со сменой масла в двигателях.

Важно! В двигатель и редуктор заливаются разные варианты масла. В редуктор Невы заливается трансмиссионное масло.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока и как много, зависит от различных нюансов, в том числе сезона работы.

В двигатели заливается моторное масло, которое в редуктор заливать нельзя.

Выбор масла зависит как от сезона, в который производится работа, так и от указанных данных в инструкции по эксплуатации.

По моделям мотоблока трансмиссионное масло распределено по ГОСТу:

Это стандарт, который прописан по соответственному ГОСТу 23652-79.

Масло для мотоблока нева должно быть качественным и от хорошего производителя. Это обязательное условие.

Стоит учесть, что каждое масло применяется только в отведенный период. Например. ТЭП-15 используется в летнее время. Минимальный предел температуры -5 градусов. Если температура ниже, то придется использовать ТМ-5, которое имеет минимум в 25 градусов мороза. В различных модификациях также используются указанные масла.

Чаще всего скорость смены масла зависит от двигателя и его работоспособности. Смену масла в редукторе можно производить совместно со сменой смазочных материалов двигателя. Здесь все зависит от типа двигателя:

  1. Robin Subaru. Первый процесс замены после 20 часов рабочей процедуры, а затем через каждые 100 часов;
  2. Honda и Lifan – 20 часов, а далее через 6 месяцев;
  3. Briggs & Stratton – 5 часов. В дальнейшем регулярная проверка производится по истечению 8 часов. Полноценный процесс замены должен осуществляться каждые 50 часов работы.

Важно! Установленные стандарты для двигателей могут различаться для редуктора, так как здесь все будет зависеть от интенсивности работы. Лучшим вариантом будет полная замена трансмиссионного масла через каждые 50 часов, а также после простоя или ремонтной работы.

  • техника ставится вертикально без даже небольшого наклона;
  • выкручивается сапун и чистится;
  • после открутки винта масло сливается в емкость минимум в 3 литра;
  • винт возвращается и закручивается;
  • заливается масло;
  • закрывается сапун;
  • проверяется работоспособность техники.

Это стандартный план смены смазочного материала.

Стоит учитывать, что по стандартным рекомендациям частота смены регламентирована таким порядком:

  1. обкатка 30-35 часов;
  2. простой – 1-2 года;
  3. рабочий процесс – 150-200 часов.

Такие параметры установлены для рабочего процесса без увеличенной нагрузки на мотоблок. При усиленном варианте эксплуатации масло лучше менять каждые 50 часов работы, что позволит всей смазочной системе не засоряться. Это повысит шансы на полноценную работу без поломок.

Сколько масла по объему заливать зависит от интенсивности работы, так как в таком случае смазка расходуется быстрее или медленнее.

Стандартный объем требуемого уровня равен 2.2 литра.

На редукторе есть контрольное отверстие с болтом. Если его открутить, то польется масло. В таком случае потребуется долить его до тех пор, пока оно не потечет. После этого контрольный болт закручивается, а крышка заливного отверстия закрывается. Все остатки смазочного материала удаляются с поверхности с помощью сухой ветоши.

Важно! Смазочный материал всегда должен быть в наличии и заправлен. Без этого работать нельзя. При необходимости проверку уровня можно производить с помощью мерного щупа.

При проверках мерным щупом необходимо дождаться полного остывания техники. В противоположном случае уровень будет показан выше, чем есть.

Если уровень постоянно не контролировать, то в дальнейшем может потребоваться ремонт редуктора.

При необходимости ремонтной работы потребуется полный разбор механизма. Предварительно также требуется полноценная очистка со сливом смазочного материала. Только после этого агрегат разбирается и просматривается визуально с проверкой деталей. Если есть необходимость в замене детали, то придется покупать родной элемент либо аналог, который предусмотрен для данной модели Невы.

  1. пружина или фиксаторы повреждены. После замены производится настройка;
  2. система переключения имеет сбитые настройки. Ослабляются винты и после включения первой передачи снова закручиваются;
  3. стало сочиться масло. Осуществляется замена сальников;
  4. заклинивает. Требуется смена цепи;
  5. нет фиксации передачи. Замена щеточного устройства вилки.

Стоит учитывать, что большинства проблем можно избежать, если постоянно проводить полноценную проверку и технический осмотр. Также важно помнить и не нарушать все прописанные условия эксплуатации.

Сальник можно сменить простым способом. Это необходимо, если масло стало протекать. Старые элементы поддеваются отверткой, после чего вставляются новые.

Специалисты же рекомендуют после снятия старых сальников зачистить всю поверхность, что повлияет на длительность работы последующих элементов.

Если имеются полноценные проблемы в редукторе, то его потребуется полностью демонтировать и заменить на новый. Разобрать редуктор мотоблока нева можно только после того, как он был очищен и все масло слито.

Процесс выглядит так:

  • содержимое сливается, после чего механизм очищается;
  • после открепления от конструкции техники механизм демонтируется и полностью снимается;
  • устанавливается новый механизм;
  • идет заправка;
  • проводится обкатка в течении минимум 20 часов, во время которых все механизмы настраиваются.

Требуется помнить, что после полной замены обкатку делают во время рабочего процесса, но без необходимости усиленной эксплуатации.


Замена смазочного материала в неве является обязательной процедурой. При ее проведении стоит учитывать все особенности редуктора, в том числе требуемые марки масел. Если замену не проводить своевременно или правильно, то в дальнейшем возможен ремонт, в том числе капитальный, так как техника является очень требовательной к качественной смазке.

Здравствуйте. Меня зовут Борис. Я уже более 7 лет работаю прорабом в строительной компании. Я считаю, что в настоящее время являюсь профессионалом в своей области и хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные вопросы. Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте желательна консультация с профессионалами.

Масло в мотоблок

Стабильная работа движущихся механизмов мотоблока обеспечивается за счет внесения смазки, произведенной в форме масел с разной плотностью, свойствами и присадками. Масла – это расходные материалы, которые подлежат обязательной замене через четко установленные производителем промежутки времени. От смазок напрямую зависит защита деталей мотоблока от нагрева, коррозии и повышенного износа, поэтому к выбору технических жидкостей нужно отнестись с особой ответственностью.

Сколько масла требуется для мотора мотоблока?

Перед тем, как самостоятельно налить новое масло в мотоблок , владелец сельхозтехники должен узнать, сколько жидкости уже находится в ДВС. Вполне возможно, что в данный момент полная замена имеющейся смазки не требуется, и вместо нее можно просто долить недостающее количество технической жидкости.

Для самостоятельной проверки уровня содержимого в масляном баке, нужно:

  1. Отвернуть пробку штатной заливной дыры, предусмотренного в картере хозяйственного мотоблока;
  2. Сквозь предусмотренное производителем отверстие вставить в заводской моторный картер масляный щуп, вытащить его и проверить уровень содержащегося масла;
  3. На встроенном щупе есть специальные отметки, как правило, они представлены маркировками «MIN» и «MAX». После извлечения щупа нужно посмотреть, на какой отметке находится масляное пятно. Оно должно располагаться посредине между этими отметками. Если уровень жидкости находится ниже отметки «MIN», значит потребуется долить смазку;
  4. Если на используемом щупе нет заводских отметок, то оператору придется ориентироваться по длине приспособления. После измерения объема жидкости ее объем должен доходить до середины щупа;
  5. В некоторых случаях у оператора может не оказаться щупа. В таком случае количество смазки можно проверить визуально. Для этого нужно взглянуть сквозь заливную горловину – если уровень жидкости доходит практически до горловины, значит доливать моторное масло для мотоблока владельцу не нужно.

После самостоятельной проверки уровня имеющейся смазки нужно максимально плотно закрыть крышку штатной заливной горловины и убедиться в том, что жидкость не вытекает наружу.

Как выбрать масло для мотоблока?

Дать точную информацию о подходящей фирменной смазке для встроенного мотора мотоблока сможет его заводское руководство по регулярному пользованию. Как правило, в ней производителем указан тип жидкости, его основа и бренд-изготовитель. В фирменном руководстве также содержатся указания производителя техники, подсказывающие, сколько смазки нужно лить в заводской двигатель и как именно делать это правильно.

Однако фирменный мануал используемого мотоблока есть далеко не у каждого. В таком случае оператору нужно запомнить, что в зависимости от изначального предназначения, в продаже встречается 2-тактное и 4-тактное заводское масло. Чаще всего хозяйственные мотоблоки комплектуются заводскими 4-тактными моторами, однако непосредственно перед покупкой смазки пользователю все же лучше предварительно изучить маркировку, выбитую на стенке двигателя.

В зависимости от типа основы смазки на рынке различаются полусинтетические и синтетические фирменные масла для мотоблоков. В некоторых магазинах сельхозтехники еще можно встретить жидкости на минеральной природной основе, однако их все больше вытесняют синтетические смазки. Среди опытных пользователей бытует мнение, что синтетические масла – универсальные, и они могут использоваться всегда, независимо от погодных условий. Однако это не совсем так. Дело непосредственно в том, что в имеющемся составе каждого типа технической жидкости содержатся разные натуральные компоненты и присадки, которые при резком понижении температуры мгновенно теряют изначальные свойства и замерзают. Именно поэтому заводские моторные масла принято делить по сезонности эксплуатации – на летние и менее вязкие зимние.

Еще один важный фактор при выборе технической жидкости – это ее густота. Масло должно обволакивать движущиеся детали ДВС мотоблока и для этого оно должно быть равномерно окрашенным и достаточно вязким. Вместе с тем, не стоит выбирать слишком густую жидкость, иначе она не сможет просачиваться в самые мелкие пазы заводского двигателя.

Масло для дизельного мотоблока

Движки, в которые заправляется дизель , отличаются от бензиновых силовых агрегатов. Соответственно, для поддержания их бесперебойной работы нужно выбирать совершенно другой тип смазок.

Главный фактор при покупке смазки для дизельного заводского мотора – это ее вязкость, маркируемая обозначением SAE с последующим набором букв и цифр.

Последние подскажут покупателю, в каких именно условиях лучше всего использовать выбранную смазку:

  • SAE 0W, SAE 5W или SAE 20W – предназначены для эксплуатации в регионах с суровыми затяжными зимами;
  • SAE 20, а также SAE 40, SAE 60 – маркировка без букв означает, что это высоковязкая жидкость, которая отлично зарекомендовала себя в жаркую летнюю погоду;
  • SAE 5W-30, SAE 10W-40 – всесезонные масла, которые эффективно работают как зимой, так и жарким летом.

Классификация, представленная Американским нефтяным институтом, делит моторные масла для бытовых и профессиональных мотоблоков по их эксплуатационным группам. Соответственно, на рынке встречаются смазки следующих видов:

  • API CJ-4 – используются в фирменных высококлассных очень мощных моторах, которые разрабатываются специально для эксплуатации под высокими нагрузками. Опытные огородники рекомендуют применять заводские масла именно этого типа для повседневной смазки двигателей производства брендов Briggs&Stratton и Хонда ;
  • API CC – используется для силовых агрегатов без встроенных нагнетателей и с турбонаддувом. Эти масла обеспечивают непрерывную защиту деталей встроенного двигателя от коррозии, образования смолистых отложений и повышенного износа.

Выбирая масла этих типов, нужно особое внимание уделять их производителям. Пользователям лучше всего доверять известным компаниям, к перечню которых относятся бренды Elf, Liqui Moly, Motul, Shell и другие.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Ответ на этот распространенный вопрос можно дать, исходя из типа заводского двигателя имеющегося мотоблока. Сельхозагрегаты комплектуются 2- или 4-тактными силовыми агрегатами. Бензин для мотоблока с заводским 2-тактным мотором необходимо разбавлять моторным маслом, обязательно придерживаясь той пропорции, которую указывает бренд-изготовитель.

Важно помнить, что 2- и 4-тактные ДВС работают по разным принципам. Сгорание горючего в моторах первого типа происходит непрерывно в 2 такта. При этом фирменное масло, с которым готовится топливная смесь , содержит не только смазочные компоненты, но и присадки, улучшающие качество горючего. В 4-тактных заводских моторах масло и заправляемое топливо для мотоблока всегда заливается отдельно, в специально предназначенные производителем для этого баки.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Разница между ДВС для используемых в хозяйстве мотоблоков и современных автомобилей заключается в:

  • специфике заводской конструкции;
  • уровне форсирования;
  • материале, из которого произведены комплектующие моторов.

Использование автомобильного заводского моторного масла для непрерывной смазки деталей ДВС мотоблока постепенно приводит к ускоренному ежедневному износу штатных хромированных цилиндров последнего, его поршневой группы, а также к механическим повреждениям карбюратора, фильтрующих заводских элементов и резиновых топливных трубок.

Замена масла в двигателе мотоблока

Менять масло в мотоблоке нужно строго соблюдая указанную его производителем периодичность. Некоторые бренды советуют делать это каждые 30–40 часов работы с техникой, другие – не реже 1 раза в 100 моточасов работы. Следуя этим рекомендациям, пользователь сможет защитить мотор от воздействия повышенных нагрузок и значительно продлить его рабочий ресурс.

Порядок действий во время замены смазки в холодном двигателе хозяйственного мотоблока выглядит одинаково как для импортных ДВС марки Субару , так и для фирменных силовых агрегатов известных российских брендов Зубр , Кентавр , Нева в модификации МБ-1 и МБ-2 , а также других популярных производителей. Чтобы собственноручно поменять масло в двигателе мотоблока , необходимо:

  1. Положить под нижнюю поверхность моторного картера, сразу под штатной пробкой сливного отверстия, глубокую широкую емкость;
  2. Осторожно поддеть пластиковую пробку штатного сливного отверстия, снять ее и дождаться вытекания всего имеющегося отработанного моторного масла;
  3. Залить в пустой картер около 2 л новой смазки для заводского двигателя и крепко закрутить заводскую пробку заливного отверстия.

Чтобы пользователю было проще заменить старую смазку новой, лучше воспользоваться лейкой, которая не позволит расплескать масло по корпусу сельхозагрегата.

Масло в редуктор мотоблока – самостоятельная замена

Штатный редуктор любого мотоблока нуждается в смазке не меньше, чем его заводской двигатель. Редуктор изначально представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких шестерен, отвечающих за передачу усилия от двигателя на рабочие органы сельхозтехники. Во время работы редуктора шестерни постоянно контактируют между собой, что приводит к постепенному стиранию их зубцов. Чтобы замедлить этот процесс, нужно использовать качественную смазку.

Проверить уровень смазки, содержащейся в редукторе в определенный момент времени, можно следующим образом:

  1. Очистить 70-сантиметровый кусок проволоки, которая будет выполнять функции щупа;
  2. Согнуть самодельный щуп в дугу;
  3. Просунуть проволоку сквозь заливное отверстия в редукторе до конца и вытащить его наружу.

Если масляное пятно находится на расстоянии 30 см от нижнего края щупа, значит добавлять масло не потребуется. В противном случае оператор должен добавить недостающее количество жидкости.

Менять смазку в холодном редукторе мотоблока нужно исключительно в том случае, если было обнаружено, что она окрасилась в темный, почти черный цвет. Еще один показатель необходимости срочной замены – содержание в смазке большого количества посторонних вкраплений и твердых фракций.

Как выбрать трансмиссионное масло для мотоблока?

При выборе смазки нужно учитывать следующие факторы:

  • смазывающая способность – это главный параметр любого, в том числе и фирменного трансмиссионного масла для используемого мотоблока. Она необходима для защиты трущихся деталей редуктора – шестерней и подшипников от образования заусенцев, борозд и окрашивания. С повышением вязкости масла увеличивается его способность к смазке. Еще один способ улучшить этот параметр – добавлять в жидкость различные присадки. Вязкость используемой смазки напрямую влияет на его способность покрывать детали редуктора прочной маслянистой пленкой. Вместе с тем, вязкая жидкость быстро густеет при низких температурах, теряя способность защищать элементы механизма;
  • стойкость к термическому окислению – это свойство масла отвечает за его стабильную работу в условиях очень высоких температур. Для этого в состав жидкости производители добавляют специальные антиокислительные присадки;
  • антикоррозийная защита – составы многих фирменных смазок для мотоблоков содержат коррозийные ингибиторы. Их главная функция – предотвращение появления очагов ржавчины на движущихся деталях редуктора;
  • стойкость к образованию пены – для этого в масла добавляются пеногасители, которые препятствуют вспениванию жидкостей в процессе их эксплуатации.

В любых погодных и эксплуатационных условиях себя неплохо зарекомендовали жидкости ZIC 10W-40 и Газпромнефть Super T-3 85W-90. Эти масла выделяются широким диапазоном рабочих температур, а также высоким уровнем вязкости и содержанием полезных присадок.

Мотоблок нева замена масла

Любая техника имеет сложную структуру, где все взаимосвязано. Если вы дорожите своим оборудованием, хотите, чтобы оно служило как можно дольше, тогда вы должны не просто ухаживать за ним, но и приобретать качественные детали, топливо и масло.

Сегодня практически каждый фермер уже знает о таком оборудовании, как мотоблоки. Они производятся разными компаниями во всем мире. При этом ошибочно считать, что китайские изделия хуже, чем, например, европейские. Зачастую В Китае используются очень качественные составляющие, но при этом цена остается низкой. Мотоблоки «Нева» МБ производятся в России и пользуются огромным спросом благодаря своему отличному качеству, надежности, эффективно и огромному выбору навесного оборудования.

Однако если вы будете использовать некачественное масло, заливаемое в редуктор или двигатель в мотоблок «Нева», то в итоге вы можете столкнуться с рядом проблем и вам потребуется даже ремонт техники. В данной статье мы рассмотрим, какие масла подходят для данного агрегата, а также правила по замене масла в мотоблоке.

Масло для мотоблока «Нева» в редуктор

Редуктор — это одна из самых важных составляющих любого механизма, в том числе и мотоблоков. Какой тип масла заливать, как часто менять, как проверять его количество — на все эти вопросы должен знать ответы каждый владелец такой техники. Перед тем, как приобретать масло, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации агрегата. Там производитель дает свои рекомендации, которые являются самыми точными и рекомендованными.

Тип масла для разных моделей мотоблоков:

  • для мотоблока «Нева» МБ 1 подойдет следующее масло: трансмиссионное ТЭП-15 по ГОСТу 23652-79, ТМ-5 по ГОСТу 17479.2-85. Нужно залить объемом в 2,2 литра;
  • для агрегата «Нева» МБ 2 подойдет по ГОСТу 23652-79, как, например, ТАП-15В или ТАД-17И.

Для нормальной работы редуктора большое значение играет не только выбор достойного производителя масла, но и своевременно его заменять. Его нужно заменять регулярно, через определенные промежутки времени. Это продлит срок службы редуктора. Предлагаем вам несколько советов по тому, как его заменить:

  1. Мотоблок должен находиться строго вертикально;
  2. Под изделие поместите какую-либо большую емкость (не менее 3 литров);
  3. Выкрутите сапун и почистите его;
  4. Открутите винт и слейте все масло;
  5. Затяните винт на место;
  6. Залейте новое чистое масло необходимым количеством;
  7. Закройте сапун;
  8. Проверьте работоспособность техники.

Есть еще некоторые моменты, которые вы должны знать перед тем, как приступить к работе на мотоблоке. Как известно, агрегат нужно обкатать в течение некоторого времени. Через примерно 30-35 часов обкатки вы должны заменить масло на новое. После этого масло стоит менять каждые 150-200 часов работы, а если вы не пользуетесь оборудованием, то каждые 1-2 года.

Многие потребители игнорируют эти рекомендации, а само масло имеет свойство стареть. Следовательно, в итоге могут возникать поломки. Если вы дорожите своей техникой, не игнорируйте рекомендации производителя.

Масло для двигателя

В двигателе масло играет самую важную роль, обеспечивая его нормальную и эффективную работу. Какому именно маслу отдать предпочтение, вам поможет инструкции по эксплуатации, которая прилагается к самому агрегату.

Масло выбирают по эксплуатационной категории и типу вязкости. По вязкости масла бывают зимние (маловязкие), летние (высоковязкие) и всесезонные (универсальные).

Для того, чтобы знать, какое масло заливать, вы должны уточнить марку самого двигателя:

  1. Honda. И зимой, и летом вы можете заливать масло SAE 10W-30. Если же вы предпочитаете использовать масло по сезонам, то выбирайте его исходя из температурного режима местности, где вы проживаете. Эксплуатационный класс — SG, SF;
  2. Robin Subaru. Летом рекомендуется использовать масло SAE 10W-30, зимой — SAE 5W-30. Эксплуатационный тип — моторное масло для машин класса SE, SG, SH, SJ;
  3. Lifan. Летом — SAE 30, зимой — SAE 10W-30, которое является универсальным;
  4. Briggs & Stratton. Если вы планируете работать зимой, тогда используйте синтетическое масло или же несинтетическое Briggs & Stratton 10W-30 с артикулом 998208. Как известно, двигатель, который имеет воздушное охлаждение, прогревается значительно быстрее, следовательно, потребление несинтетического масла, как, например, 10W-30, 5W-30, будет увеличено. Следовательно, вам нужно будет чаще проверять его уровень и вовремя доливать.

Как часто нужно менять масло в разных двигателях:

  1. Robin Subaru. Каждый раз, как вы готовитесь к работе, вы должны первым делом замерить уровень масла и при необходимости залить до максимального уровня. Первый раз вам нужно заменить масло после примерно 20 часов работы, а затем — каждые 100 часов работы;
  2. Honda и Lifan. Перед работой всегда замеряйте уровень масла. Замена — через первые 20 часов работы, а после этого — каждые пол года;
  3. Briggs & Stratton. После того, как вы впервые поработаете в течение 5 часов. Регулярно проверяйте уровень масла, а именно каждый раз перед работой или каждые 8 часов работы. Полностью масло меняйте или каждый сезон, или каждые 50 часов работы.

В целом существует два основных типа двигателей к мотоблокам «Нева», классифицируют их по топливу — дизельные и бензиновые.

В сельском хозяйстве применяются и электрические агрегаты, но зачастую значительно реже.

Дизельные двигатели

Большинство фермеров стараются рационально расходовать любые ресурсы, в том числе и топливо для мотоблоков. Дизельные двигатели считаются более экономным вариантом, чем бензиновые из-за менее быстрого расхода топлива.

Основными плюсами дизельного двигателя являются:

  • высокий КПД (коэффициент полезного действия);
  • длительный термин службы;
  • экономный расход топлива;
  • подходят для больших земельных участков;
  • эффективнее работает на низких оборотах;
  • имеет большее тягловое усилие.

Существует мнение, что детали дизельного двигателя изнашиваются меньше, чем у его «бензинового конкурента».

Владельцы мотоблоков «Нева МБ-23СД» по многочисленным отзывам на форумах подтверждают, что срок эксплуатации двигателя на дизеле дольше, чем у агрегата на бензине. Кроме того, высокий КПД позволяет расходовать меньше горючего, а значит финансово данный вариант более приемлем.

Важно! Чтобы удлинить срой службы дизельного мотоблока — необходимо время от времени запускать мотоблок на полную мощность, хотя бы на несколько часов, чтобы он годами не стоял без работы — это заметно увеличит срок службы дизельного двигателя.


Основные проблемы работы дизельного двигателя и их устранение

Техника, работающая без сбоев — это мечта любого фермера. Однако на практике нередко бывает так, что с двигателем мотоблока «Нева» возникают проблемы.

Выбор редакции:  Как устранить конденсат на трубах холодной воды

Наиболее распространенными проблемами и факторами, приводящими к сбоям в работе дизельного двигателя являются:

  • загустевание топлива (устраняется разбавлением топлива);
  • засор форсунки (устраняется прочисткой);
  • низкая температура воздуха (при работе на морозе, например);
  • низкое давление при впрыске топлива (отрегулируйте систему впрыска);
  • пониженный уровень компрессии в цилиндре (вызывается рядом причин, в том числе ослаблением гаек головки цилиндра, которое устраняется регулировкой гаек; повреждением прокладки, которое устраняется заменой; разрушением поршневых колец, их заклиниванием; повреждением составных частей цилиндро-поршневой группы; слишком большим зазором между клапанами, который устраняется регулировкой размера зазора; заклиниванием клапанного штока — поможет демонтаж клапана для его промывки и очистки направляющей)..

Еще одна серьезная проблема — это нарушение работы трансмиссии. Основные причины этих сбоев таковы:

  • проскальзывание сцепления из-за разбалансировки ремня или тросика, высоком износе дисков или пружин;
  • сцепление выключается не полностью (нужно проверить исправность фрикционных дисков и натяжение тросика);
  • редуктор издает высокий уровень шума (первым делом следует проверить уровень и качество масла, а также уровень изношенности шестеренок и подшипников. Если необходимо — заменить изношенные детали);

Наконец, если на мотоблоке «Нева» с дизельным двигателем не переключаются скорости, причины могут быть следующие:

  • вышли из строя торцы шестерен (устранить данную проблему можно разбором коробки передач и шлифовкой или заменой неисправных шестерен);
  • износились подшипники и шлицы валов, из-за чего валы смещаются по оси (помогает установка еще одного комплекта стопорных колец и, конечно, замена подшипников);
  • система сцепления разрегулирована (если мотоблоком управляет новичок, вполне вероятно, что применялся неверный способ переключения передач. В таком случае регулировку системы сцепления нужно доверить профессионалу).

Обслуживание дизельного двигателя — ключевые моменты

С целью бесперебойной работы дизельных мотоблоков «Нева» производитель рекомендует выполнять следующие виды работ по техническому обслуживанию двигателей:

  • проверка уровня масла, доливка или замена масла;
  • регулировка тросов сцепления;
  • проверка шестеренок;
  • проверка узлов трения сцепления;
  • проверка и затяжка болтов и гаек;

В обязательном порядке перед установкой дизельного мотоблока Нева «на простой» следует выполнить такие действия:

  • выработать топливо до прекращения работы двигателя;
  • оставить двигатель до полного остывания, а после слить остатки топлива из бака.

Техническое обслуживание фильтра дизельного двигателя необходимо проводить после 8-50 часов работы (в зависимости от степени нагрузки и длительности непрерывной работы).

Через 100 часов работы нужно заменить масло, прочистить масляный фильтр и маслораспределительную коробку, провести смазочные работы.

Через 500 часов работы проводятся такие же действия, как и при ТО после первых 50-100 часов работы, дополнительно осуществляется удаление нагара и грязи с крышки цилиндра, масляных фильтров и маслораспределительной коробки. Также следует очистить от накипи водяной бак.

Бензиновые двигатели

Бензиновый двигатель мотоблока «Нева» обладает такими преимуществами перед дизельными:

  • проще в обслуживании;
  • топливо не замерзает на морозе (например, если необходимо расчистить участок от снега);
  • подходят для легкой почвы (не целины);
  • прекрасно зарекомендовали себя на работе с участками небольшого размера;
  • уровень шума такого двигателя ниже, чем у дизельного;
  • более низкая стоимость.

Основные проблемы работы бензинового двигателя и их устранение

Несмотря на множество положительных отзывов фермеров о работе любого типа двигателя, иногда владельцам земельных угодий при работе на земле всё же приходится сталкиваться со сбоями в работе.

Основными проблемами в работе бензинового двигателя являются:

  • падение мощности после простоя мотоблока (возможная причина такого сбоя — отложения на стенках карбюратора и топливной системе, устраняется прочисткой и кратковременной холостой работой «на прогрев»);
  • засор карбюратора (устраняется прочисткой);
  • засор бензинового шланга (устраняется прочисткой);
  • засор воздушного фильтра (необходима прочистка);

Если двигатель не запускается, вероятные причины такого состояния:

  • слишком большой угол наклона мотоблока (установить на ровную поверхность);
  • нарушена подача топлива (поможет продувка топливной системы);
  • засор фильтра (рекомендована замена или очистка);
  • неисправность свечи (вывернуть, прочистить, если необходимо — заменить);

Если бензиновый двигатель глохнет или работает со сбоями, возможно, причины в следующем:

  • двигатель просто не прогрелся;
  • загрязнилась свеча (очистить и удалить нагар);
  • отказал магнето (генератор переменного тока) — поможет замена;
  • появился белый дым (вероятная причина — бензин низкого качества или мотоблок наклонен, вытекает масло и попадает на клапан, там сжигается и является источником дыма).

Обслуживание бензинового двигателя — на что обратить внимание

Основные работы по обслуживанию бензиновых двигателей мотоблоков «Нева» это:

  • отслеживание уровня масла
  • замена масла согласно рекомендации производителя
  • контроль работы системы зажигания
  • контроль работы системы подачи топлива
  • обслуживание воздушного фильтра (как правило, выполняется после 50 моточасов). При необходимости такое обслуживание можно делать раньше, в особенности, если мотоблок «Нева» используется на запыленной местности.

Заправка маслом бензинового двигателя производится с помощью марки масла, используемого только для такого типа двигателей или универсального, подходящего и дизельным, и бензиновым мотоблокам «Нева».

Уровень масла должен достигать специальной отметки на заливной горловине.
Замена масла в мотоблоке:

Первая плановая замена масла в двигателях мотоблоков «Нева» производится после 25-50 рабочих часов.

Если мотоблок эксплуатируется каждый день, то замену масла нужно провести через 25 часов, если реже, то, соответственно, через 50. В обязательном порядке нужно менять масло во время смены сезонов, например, перед весенними уборочными или посевными работами.

Какой бензин заливать?

Владельцы мотоблоков на бензиновых двигателях расходятся во мнениях, какой бензин лучше лить в мотоблок «Нева». Например, для «Нева МБ-2» и всех его модификаций производитель рекомендует выбирать только бензин марки АИ-92 и АИ-95.

На фермерских форумах встречаются упоминания о том, что мотоблоки лучше работают на бензине с низким октановым числом, например, марка АИ-80. ГОСТ 2084-77 регламентирует разделение бензинов на зимний и летний. Очевидно, что бензины с высоким октановым числом меньше способствуют коррозии и более химически стабильны, потому подходят для большинства мотоблоков по умолчанию.

Какое масло выбрать?

Различают два типа масла — для двухтактных и четырехтактных двигателей.

Тип двигателя определяется по заводской маркировке.

Масла разделяют на:

  • синтетические (минеральные)
  • полусинтетические

Масла для двигателей мотоблоков «Нева» используют в зависимости от времени года, например, в зимнее время года лучше использовать синтетические масла, они менее чувствительны к понижению температуры. Летом применяют полусинтетические масла.

Стандарт API определяет три типа масел – для бензиновых и дизельных двигателей, и универсальные. Для бензиновых двигателей используют масла с первой буквой S и второй, определяемой качеством масла (A, B, C, F, G) по убыванию качества. Для дизельных двигателей используют масла с первой буквой С.

Для масел, подходящих и дизельным, и бензиновым двигателям, используют двойную маркировку, например, SG/CD. Второй символ в маркировке показывает качество масла, чем ближе буква к началу алфавита, тем ниже качество масла (маркировка CD показывает, что моторное масло лучше, чем продукт с маркировкой CD).

Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации мотоблока. Производитель указывает, какого именно масло нужно заливать в двигатель или редуктор, поэтому желательно следовать данным рекомендациям.

Например, для мотоблока «Нева» МБ-2 производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 по SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Для «Нева» МБ-1 рекомендуется масло трансмисионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и другие).

Популярные бренды на сегодняшний день: MOTUL, ESSO, MOBIL, LUKOIL, SHELL, Valco, Ярнефть, КАМА ОЙЛ, Леол, WOG, ЮНИОИЛ, Krol, Spectrol.

Замена масла в мотоблоке «Нева»

Прежде всего, следует определиться, нужно ли заменять масло? Вполне возможно, что его уровня еще достаточно для эффективной работы мотоблока. Если же необходимо поменять масло, установите мотоблок на ровной поверхности и очистите поверхность вокруг пробки-щупа для заливки масла в двигатель. Эта пробка расположена на боковой нижней части двигателя.

Как определить уровень масла после заливки? Очень просто — с помощью мерного щупа. Для проверки уровня масла следует вытереть пробку-щуп до сухого состояния, а затем, не закручивая её, вставить в отверстие для заливки масла. По следу масла на щупе можно определить, на каком оно уровне.

Важно! Уровень масла в двигателе не должен превышать максимальную отметку. При избытке масла в резервуаре оно может начать течь. Это увеличит нерациональный расход масла, а значит и затраты на эксплуатацию.

Перед тем, как проверить уровень масла, необходимо, чтобы двигатель остыл. Недавно работавший двигатель или редуктор даст неверные показатели уровня масла, и он будет выше, чем на самом деле. Когда детали остынут, уровень можно будет измерить точно.

Масло для мотоблока «Нева» с двигателем субару

Отдельно стоит упомянуть о модели «Нева» с двигателем субару. Это весьма популярная модель, в особенности, среди фермеров-новичков. Агрегат достаточно мощный, с большим моторесурсом, поэтому так популярен. Производитель рекомендует использовать для данной модели трансмиссионное масло ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5. Объем заправки 2.2 л.

Для двигателя Robin Subaru подойдет автомобильное масло #20 или #30, а также 10W-30 (по классификации SAE). Класс масла: SE или выше. Качество не должно быть хуже, чем SG. Например, при выборе между маслами с различными маркировками рекомендуется выбрать масло SJ, а в случае его отсутствия — масло с маркировкой SH в случае его отсутствия.

Наиболее важной рекомендацией по обслуживанию двигателя является соблюдение графика перехода от эксплуатации в теплое время года к эксплуатации в холодное время года. Когда температура воздуха опустится ниже +4°С следует поменять летний вид моторного масла на зимний. Такую же процедуру в обратном порядке следует выполнить при переходе к летней эксплуатации, когда температура воздуха постоянно будет превышать +4°С.

Уровень масла в редукторе

Чтобы узнать, достаточно ли масла в редукторе, следует открутить болт контрольного отверстия, который обычно располагается справа. Если из-под болта начнет течь масло, его уровень в норме. Если масло не будет вытекать, следует его долить. Доливку необходимо выполнять с помощью воронки и шланга. Шланг вставляется в заливное отверстие, затем доливается масло, и когда оно начинает литься из контрольного отверстия, значит, его уровень достиг нормы.

После доливки масла пробка контрольного отверстия плотно закручивается, крышка заливного отверстия закрывается. Остатки масла необходимо полностью удалить с поверхности сухой тканью. Типы масла для редуктора и двигателя принципиально отличаются! В редуктор заливается трансмиссионное масло, а в двигатель — обычное масло для двигателя.

Если мотоблок не используется (находится на хранении), заменять масло необходимо с регулярностью не реже, чем раз в 1-2 года.

Важно! Доливка масла и замена — это не одно и то же. Чтобы мотоблок работал долго и без поломок, необходимо соблюдать график замены и следить за уровнем масла в редукторе.

Всякое техническое оснащение обладает сложной конструкцией, где абсолютно всё взаимозависимо. Если вы цените собственную технику, мечтаете, чтобы она работала как можно дольше, значит, вы обязаны не просто приглядывать за ней, но и покупать добротные запчасти, горючее и масла. Но если вы станете применять низкокачественное масло, то в дальнейшем столкнётесь с рядом осложнений и технике может понадобиться ремонт. В этой заметке мы опишем, какие масла (смазочные материалы) годятся для конкретного агрегата и приёмы по замене масел в мотоблоке.

Какой тип масла стоит заливать в мотор мотокультиватора

Ведётся множество диспутов, какое конкретно масло следует заливать в движок домашнего мотокультиватора (мотоблока). Кто-то уверен, что его воззрения верные, другие их отрицают, но урегулировать такие дискуссии в силах исключительно единственная вещь – руководство к агрегату, созданное изготовителем продукции. Любой производитель в нём предписывает конкретный объём заливаемого масла, метод замера этого объёма, в том числе и вид масла, которое может употребляться.

В чём имеют схожесть все их позиции, так это в том, что смазочный материал должен предназначаться конкретно для двигателя. Можно выделить 2 вида масел – масла для 2-тактных моторов и масла для 4-тактных. И тот и другой образцы применяются для мотокультиваторов в соответствии с тем, какой конкретно мотор смонтирован в модели. Большей частью мотокультиваторы оснащены 4-тактными моторами, однако, чтобы установить вид мотора нужно ознакомиться с маркировкой завода-изготовителя.

Оба типа масел делят на 2 вида по их структуре. Данный аспект даёт возможность выделить масла синтетические и полусинтетические, или как их ещё именуют, минеральные. Есть суждение, что синтетика более всепригодна и может эксплуатироваться регулярно, но это неправильно.

Использование масел распределяют по сезонности эксплуатации мотокультиватора. Так, отдельные модификации могут использоваться в зимний период года. По причине загустевания натуральных элементов, восприимчивых к понижению температуры, полусинтетические смазочные материалы не могут, наравне с минеральными, применяться в зимнее время. Однако те же масла благополучно используются в летний сезон и основательно оберегают технику.

Так, смазочный материал применяется не только в виде смазки для составных компонентов мотора, но и служит средой, которая превосходно сдерживает сажу, производимую во время сгорания топлива, и частички металла, возникающие в ходе износа компонентов. Как раз по этой причине львиная доля масел обладает густой, вязкой структурой. Чтобы узнать, какое масло необходимо именно вашей технике, тщательно проштудируйте руководство по эксплуатации мотокультиватора. Изготовитель указывает, какое конкретно масло необходимо заливать в мотор либо редуктор, поэтому рекомендуется следовать этим советам.

К примеру, для мотокультиватора «Нева» МБ2 изготовитель советует употреблять трансмиссионное масло ТЭП-15 (-5 C до +35 C) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5 C до -25 C) ГОСТ 17479.2–85 по SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно.

Замена масла в моторе мотоблока «Нева»

В первую очередь, необходимо выяснить, требуется ли менять смазочный материал? Не исключено, что его уровня ещё хватает для эффективного функционирования мотокультиватора. Если всё же полагается сменить масло, поставьте мотокультиватор на выровненной плоскости и почистите поверхность вокруг пробки (заглушки) щупа для заливки смазочного материала в мотор. Данная заглушка находится на торцевой нижней области мотора.

Каким образом установить уровень масла после замены? Достаточно просто: посредством измерительного щупа (зонда). Для установления уровня масла необходимо обтереть щуп насухо, а после этого, не закручивая пробки, вставить в горловину для залива масла. По отпечатку масла на зонде можно установить, на каком оно ватерпасе. На заметку! Количество смазочного материала в моторе никак не должно перекрывать предельную метку. При излишке масла в ёмкости оно станет литься. Это повысит нецелесообразные затраты смазочных материалов, а, следовательно, и издержки на эксплуатирование.

Прежде чем проинспектировать уровень масла надо, чтобы мотор охладился. Не так давно функционировавший мотор либо редуктор предоставит неправильные параметры количества масла, и уровень будет значительно выше, чем есть в действительности. Когда компоненты охладятся, сможете замерить уровень точно.


Сколько смазки требуется заливать в редуктор?

Вопрос относительно объёма трансмиссионного масла является довольно принципиальным. До того как дать ответ на него, понадобится установить уровень смазочного материала. Осуществить это крайне легко. Поставьте мотокультиватор на ровненькой платформе так, чтобы его крылья были расположены параллельно с ней. Возьмите проволочку размером 70 сантиметров. Она будет употребляться взамен зонда. Согните её в дугу, а потом вставьте до конца в заливную горловину. После этого извлеките назад. Внимательно осмотрите проволочку: если она на 30 см перепачкана смазкой, стало быть, уровень смазочного материала нормальный. Когда смазочного материала на ней менее 30 см, его требуется долить. Если редуктор абсолютно сухой, то понадобится 2 литра смазочного материала.

Каким образом заменить смазочный материал в редукторе?

Порядок действий такой.

  • Прежде чем приступить к заливке новой жидкости, нужно слить прежнюю.
  • Установите мотокультиватор на возвышенье. Так вам будет легче сливать смазочный материал.
  • На редукторе вы обнаружите 2 заглушки. Одна из пробок предназначена для слива, она располагается внизу агрегата. Другая закрывает заливную горловину. Первой выворачивается заливная пробка.
  • Возьмите любой резервуар и расположите его непосредственно под маслосливной пробкой.
  • Аккуратно отвинтите маслосливную пробку. Трансмиссионное масло начнёт стекать в ёмкость. Обождите, пока абсолютно всё масло не сольётся, после чего можете закрутить заглушку на место. Затяните её до предела посредством накидного ключа.
  • Вставьте воронку в заливную горловину. Возьмите соответствующий смазочный материал.
  • Залейте его до необходимого уровня. После чего поставьте на место пробку. Теперь надо узнать уровень смазочного материала. Закрутите до конца пробку со щупом. Потом снова выкрутите её и осмотрите.
  • Если смазочный материал имеется на кончике зонда, то добавлять больше не следует.

Порядок осуществления смены трансмиссионного смазочного материала будет находиться в зависимости от модификации мотоблока. Но в основном замена производится спустя каждые 100 ч. эксплуатирования агрегата. В отдельных эпизодах может понадобиться и более частая замена: спустя каждые 50 часов. Если мотокультиватор новый, то первоначальную замену смазочного материала после обкатки мотоблока требуется выполнить спустя 25–50 ч.

Систематическая замена трансмиссионного масла необходима не только потому, что это советует изготовитель, но и по ряду иных обстоятельств. В ходе работы мотокультиватора, в смазывающем материале образуются чужеродные стальные частицы. Они образуются вследствие трения составных компонентов мотокультиватора, которые помаленьку размельчаются. Масло в конечном счёте делается более густым, что приводит к нестабильной работе мотоблока. В ряде случаев возможен выход редуктора из строя. Заливаемый свежий смазочный материал позволяет предупредить подобные неприятные события и исключить ремонт. Замена смазочного материала обходится в разы дешевле, чем приобретение и установка нового редуктора.

Если вы желаете, чтобы ваше техническое оснащение функционировало подолгу и правильно, не игнорируйте своевременную замену масла. Каким образом обслуживать и чистить маслофильтр мотокультиватора Техобслуживание воздухофильтров мотора мотоблока необходимо осуществлять согласно обозначенной изготовителем периодичностью ТО либо по мере потребности, если техническое оснащение используется в условиях высокой пыльности. Состояние воздухофильтра желательно осматривать каждые 5–8 ч. функционирования мотоблока. После 20–30 ч. деятельности, воздухофильтр требуется прочистить (если имеет повреждения – поменять).

Надо ли заливать и менять масло в воздушном фильтре мотокультиватора?

В подавляющем большинстве ситуаций достаточно просто немного пропитать губку воздухофильтра машинным маслом. Впрочем, воздухофильтры определённых модификаций мотоблоков пребывают в масляной ванночке – в такой ситуации следует добавить смазочного материала до уровня, отмеченного на масляной ванне.

Какой смазочный материал заливать в воздухофильтр мотоблока?

Для таких целей рекомендовано применять тот же смазочный материал, что располагается в поддоне мотора. Согласно общепризнанному эталону в двигателе мотоблока, а также в воздухофильтре применяется машинное масло для 4-тактных моторов.

В соответствии с сезоном и температурой окружающего воздуха разрешается заливать в мотор сезонные смазочные материалы класса 5W-30, 10W-30, 15W-40 либо всепогодные моторные масла с наиболее обширным температурным спектром.

Немного простеньких советов.

  • Никогда не используйте присадки либо добавки для масла.
  • Уровень смазочного материала необходимо проверять, когда мотокультиватор пребывает в ровном положении. Нужно обождать, пока масло до конца сольётся в поддон.
  • Если вы приняли решение целиком поменять смазочный материал, сливайте его при тёплом моторе.
  • Утилизацию смазки осуществляйте таким способом, чтобы не причинять вред при этом внешней среде, другими словами, не сливайте его на почву и не выбрасывайте в мусорку. Для этого имеются специализированные пункты приёмки отработанного моторного смазочного материала.

О том, как заменить масло в мотоблоке «Нева», смотрите в следующем видео.

Мотоблок Нева Замена Масла В Двигателе

Классификация марок масла для мотоблоков

Покупая мотоблок, необходимо помнить, что его долговременная работа зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затягивания необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в моторном блоке.

О том, как правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит от долговечности и эффективности машин. Возникает вопрос, какое масло заполнить моторный блок двигателя, как его заменить или проверить уровень.

1 Функции моторного масла

С каждой техникой, в том числе с мотоблоками, в комплект входят паспорт и инструкции при продаже. Производители всегда рекомендуют типы масел в руководстве, которые позволят машине прослужить долго и не сломаться.

Необходимо знать, что при работе мотоблока моторное масло выполняет сразу четыре функции:

Широкий ассортимент масел для мотоблока

Когда двигатель моторного блока с воздушным охлаждением работает, смазка горит и остается на горячем цилиндре, после чего образуется дымоотвод. Осаждение смолистых веществ резко влияет на загрязнение определенных частей и их смазка становится более сложной.

С маслом рекомендуется использовать антиоксиданты, которые очищают двигатель от грязных отложений. Правильно выбранное масло для мотоблока согласно классификации SAE является гарантией прочности оборудования.

Используя мотоблок, необходимо выбрать смазку, опираясь на климатическую зону.

Например, при использовании смазочного материала SAE 10W30 при температуре 5 ° C и выше его расход будет значительно выше, и существует высокая вероятность отказа двигателя. Летние смазочные жидкости не следует выливать при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к трудному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра.
к меню ↑

1.1 Классификация марок нефти по вязкости

Степень вязкости марок моторного масла обычно классифицируется в соответствии с SAE (Society of Automotive Engineers).

Качественное моющее масло MPA-2

  1. Летние сорта. масла, относящиеся к этой категории, используются летом, имеют высокую вязкость и без обозначения букв. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  2. Зимние сорта. эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта. W (зима). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
  3. Всесезонные сорта являются самыми популярными в настоящее время, поскольку они используются как летом, так и зимой. Они обозначаются двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Похожие записи

В дополнение к различиям в смазочных материалах по сезонным характеристикам, они делятся на два типа:

  • минеральная;
  • синтетические;
  • полусинтетическое.

Все масла делятся на смазочные материалы как для двухтактных, так и для 4-тактных двигателей. Обычно на моторных блоках установлены 4-тактные двигатели с воздушным охлаждением. В таких двигателях необходимо заливать только 4-тактное масло.

Проверка уровня масла с помощью щупа в отверстии для масла

Двигатель воздушного охлаждения во время работы нагревается больше, чем двигатель с водяным охлаждением при одинаковых рабочих условиях. Следовательно, залитая жидкость должна обладать низкой летучестью и высокой термической и окислительной стабильностью. Также современные масла должны иметь экологическую безопасность, те. контролируется количество дыма и токсичность выхлопных газов.

Поскольку отходы часто просто сжигаются в котлах или парогенераторах, они не должны содержать компоненты, образующие токсичные соединения во время горения. В культиваторе, который работает на бензине, и не имеет инструкций, лучше заливать 4-х тактный мазут 5W30 или SAE30.

Зимой предпочтительным является зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но за это качество придется платить. Экономить на этом не стоит, потому что качественное масло влияет на меньший износ двигателя и его долговечность.

Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2 // Замена масла в двигателе // Часть 1

Подготовка мотоблока НЕВА к сезону. Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2. Замена масла в двигателе. Часть 1 из

Замена масла в мотоблоке Нева.

Основные принципы выбора и методика замены масла в двигателе и трансмиссии мотоблока. По вопросам рекламы
к меню ↑

2 Что такое выбор мотоблока: дизель или бензин?

Узлы с дизельным двигателем предназначены в первую очередь для работы на больших участках земли. Этот тип двигателя способен производить большое тяговое усилие из-за работы при низких оборотах. Они рассчитаны на гораздо больше ресурсов, чем на бензин.

Поэтому их работа может быть выполнена намного дольше, не останавливаясь. Вы не можете часто давать дизельному двигателю холостой ход, потому что это приводит к его провалу. Иногда необходимо загружать устройство в течение 3-4 часов на полную мощность. Это продлит срок службы моторного блока.

Основные преимущества дизельного мотоблока:

  1. Удобное обслуживание и эксплуатация, поскольку нет свечей и магнито, а также нет карбюратора, который должен постоянно регулироваться.
  2. Максимальная тяга из-за большого веса.
  3. Охлаждение возможно либо воздухом, либо водой. Бензиновые двигатели лишены такого разнообразия.
  4. Взлет на потребление топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км, исходя из мощности устройства.
  5. Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами из-за увеличения тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит подумать, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение окупается с течением времени.

2.1 Бензиновые агрегаты

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обработки небольших участков земли. В бензиновом двигателе зажигание топлива происходит от искры, которая генерируется из свечи зажигания. Такие моторизованные блоки очень маневренны и легки.

Бензиновый мотоцикл Forte HSD1G-105 G

Для бензинового двигателя подходит любой бензин, используемый в современных автомобилях. Они могут работать только на высокой скорости. Ремонт и техническое обслуживание намного дешевле, чем дизельные двигатели.

Основные преимущества бензинового двигателя:

  1. Его можно запускать в любых погодных условиях без электрического стартера.
  2. Снижение уровня шума.
  3. Значительно меньше вибрации во время контроля.

Похожие записи

Главный Преимущество перед дизельным двигателем. относительно небольшая стоимость. Они подходят для небольших площадей (20-30 акров), так как они не выдерживают тяжелых нагрузок. Дизельный двигатель будет оптимальным во всех остальных случаях.
к меню ↑

2.2 Замена масла в блоке двигателя

Существует много разных мнений о том, как часто приходится менять масло на мотоблоки. Но в полагаться на инструкции изготовителя. Если нет инструкции, можно изменить смазку популярного метода среди пользователей.

Замена масла коробки передач дизельного мотоблока

Первое изменение масла в блоке двигателя производится после взлома устройства. Запуск двигателя и всех его компонентов должен выполняться. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазочная жидкость. При покупке агрегата его двигатель может быть в целом сухим.

После часа работы двигателя выполняется первое изменение смазки. Следующая замена выполняется через 5-6 часов работы. Рекомендуется менять масло в мотоблоке каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в автомобиле. После зимнего периода замена смазки. обязательна. Не имеет значения, сколько часов работал мотоблок, если его смазка стала вязкой, затемненной или сильный запах горения исходит из нее, тогда ее нужно изменить.

Перед заменой масла необходимо согреть блок двигателя. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более жидкой. Блок двигателя установлен в горизонтальном положении. Сливной винт скручивается, а старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого необходимо завинтить сливную пробку и заполнить смазочную жидкость через горловину наполнителя. Проверьте уровень масла, который должен быть заполнен пробкой-пробкой. Уровень должен быть между отметками Minimum и Maximum. Затем пробку полностью завинчивают.

Подготовка моторного блока для замены масла

Чтобы заполнить и проверить уровень смазки в , установите блок двигателя на плоскую поверхность и очистите корпус коробки передач вокруг отверстия для заливки. Затем ослабьте болт наполнителя. Если уровень нормальный, тогда масло будет вытекать из отверстия. Если этого не происходит, необходимо полностью отвинтить болт и залить масло в редуктор, пока он не вытекает из отверстия.

Важным нюансом является правильное состояние воздушного фильтра. В конце концов, без воздушного фильтра или с фильтром, но без необходимого уровня масла, вы не можете запустить двигатель. Чтобы пополнить консистентную смазку, отвинтите гайку на крышке фильтра, вытащите фильтрующий элемент из поддона, заполните масло до уровня метки на корпусе масляной ванны. Замените фильтрующий элемент и затяните гайку.

Исходя из вышесказанного, прежде чем покупать масло, вам нужно понять несколько важных моментов:

  1. Определите сезон использования масла.
  2. Приобретайте специальные добавки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта обеспечивается длительный срок службы устройства, и его работа улучшается.

2.3. Масла выливаются в мотоблок (видео)

style = «display: block»
data-ad-format = «autorelaxed»
data-ad-client = «ca-pub-2222620996440211»
data-matching-content-rows-num = «4»
data-matching-content-columns-num = «2»
data-matching-content-ui-type = «image_stacked»
data-ad-slot = «7074443031»>

Как поменять двигатель на мотоблоке Нева

При длительной эксплуатации мотоблока Нева поменять двигатель бывает необходимо в том случае, когда он выходит из строя. Замена двигателя на мотоблоке может осуществляться не только на механизм той же марки, с которой он был изготовлен, но и на мотор, имеющий большую или меньшую мощность. Рассмотрим, как осуществляется установка двигателя мотоблока Нева.

Как поменять двигатель на мотоблоке Нева

Модели Нева МБ1 и МБ2 раньше производились только с российским мотором марки ДМ-1К. Сейчас выпускают агрегаты также с импортным двигателем Субару и др. Вначале нужно определиться, какой двигатель лучше подойдет для вашего мотоблока. Если поставить импортный мотор, то культиватор будет работать значительно дольше. Но такие конструкции стоят очень дорого. Поэтому при замене двигателей мотокультиваторов надо сначала выяснить, какие устройства более прочные, надежные и недорогие. Нужно определиться, чем можно заменить системы японского производства, а также выбрать, кто будет выполнять установку механизма: специалист автосервиса или хозяин мотоблока.

В настоящее время есть много различных вариантов замены двигателя для культиватора Нева, самые распространенные из них:


  • Субару;
  • Хонда;
  • устройства китайского производства.

Подходящий вариант выбирают в зависимости от климатических условий, вида грунтов и других характеристик.

Рассмотрим характеристики двигателя, который поставляет фирма Robin Subaru. Корпус мотора изготовлен из прочного материала, что определяет длительный период его эксплуатации. Коленвал изготовлен из стали, соединен с обеих сторон подшипниками, имеет высокотехнологичную систему очистки воздуха. Система электронного зажигания заменяет катушку, чугунные гильзы увеличивают мощность. Моторы Субару отличаются высокой прочностью. Даже при больших нагрузках масло не будет перегреваться, т. к. созданы специальные каналы для охлаждения блока и головки устройства.

В настоящее время достигнута повышенная степень амортизации устройств. Компания выпускает большое количество запчастей к движкам Субару. Мотор не потребляет много масла. Цилиндры расположены вертикально, благодаря этому все соприкасающиеся детали хорошо смазываются. Это определяет большую величину крутящего момента вала. Вентиляция картера стала лучше, кольцо забора масла имеет специальную усовершенствованную конструкцию. В Субару заменен распределительный вал и сечение поршня. С небольшими поломками при работе движка фермер справится самостоятельно, т. к. устранение неполадок не представляет сложности.

В системе Субару фильтр для воздуха имеет особую конструкцию. Коленвал закреплен жестко, благодаря этому не происходит шума при работе мотора. Он отличается быстрым запуском. Пускатель снабжен увеличенной бобиной, что способствует быстрому преодолению сопротивления при запуске. Водителю не придется прилагать больших усилий при запуске культиватора с двигателем Субару благодаря автоматическому снижению компрессии.

Какой двигатель выбрать

  • Отличается высокой экологичностью.
  • Соответствует требованиям по допустимой концентрации выхлопных газов.
  • Устройство обладает небольшим весом и компактными размерами.
  • Наименьшее расстояние между узлами двигателя достигается за счет использования современных материалов при изготовлении корпуса.

Характеристики моторов фирмы HONDA:

  • Высокая производительность.
  • Мощность 1,5-12 л.с.
  • Система смазки разбрызгивающаяся, что увеличивает функции механизма.
  • Система принудительного воздушного охлаждения.
  • Установлены автоматические декомпрессоры.
  • Полное соответствие требованиям экологии.

Характеристики китайских моторов:

  • высокая прочность;
  • современная технология изготовления;
  • низкая себестоимость;
  • универсальность;
  • наличие запчастей.

Такие устройства приобрели популярность, т. к. укомплектованы дополнительными стартерами, редукторами. Эти конструкции подходят ко всем мотоблокам и не требуют переоборудования.

Замена масла в двигателе

Рассмотрим, как осуществляется замена масла в двигателе. Вещество нужно заливать в картер и не смешивать с бензином. Масло для мотора культиватора должно быть четырехтактным и соответствовать требованиям ГОСТ 10541-78. Тип масла для мотора культиватора: минеральное 10W30, 15W30.

Чтобы проверить уровень жидкости, надо открутить пробку картера.

Между максимальной и минимальной отметкой на щупе должен быть масляный след.

После откручивания пробки вещество должно быть на уровне резьбы горловины, в которую закручивается пробка.

Если у вас установлен новый движок на мотоблок Нева, замена масла осуществляется после первых 5 часов работы, затем после каждых 25 часов работы. Фермеры обычно меняют масло каждой весной перед началом работ.

Выбор редакции:  Бирюзовые диваны

Необходимо постоянно следить за уровнем масла, т. к. мотор культиватора расходует не менее 1 г масла за час работы. Если использовать продукт низкого качества, это может привести к неисправности двигателя и выходу из строя техники. Перед тем как покупать масло, надо прочитать инструкцию по эксплуатации мотоблока.

Рассмотрим, как осуществляется замена масла в моторе. Агрегат должен быть расположен вертикально на ровной поверхности. Под механизм устанавливаем большую емкость (3 л). Снимаем сапун. Откручиваем винт и сливаем масло. Потом заверните винт, залейте необходимое количество масла. Закройте сапун и проверьте работоспособность механизма.

Как заменить масло в мотоблоке «Нева»?

Закрытое Акционерное Общество «Красный Октябрь — Нева» благодарит Вас за Ваш выбор и гарантирует качество и надёжную работу приобретённого Вами мотокультиватора МК-200. Особенностью этого изделия является то, что МК-200 первый российский силовой мотокультиватор. Заложенные в него технические возможности позволяют значительно эффективнее выполнять многие агротехнические операции. Просим Вас внимательно изучить данное руководство и соблюдать отмеченные в ней несложные правила эксплуатации. Подробную информацию о деятельности Общества Вы найдёте на официальном сайте «ЗАО Красный Октябрь — Нева» www . motoblok . ru . Мы готовы ответить на все Ваши вопросы, замечания и пожелания.

Целью настоящего Руководства по эксплуатации (далее по тексту Руководства) является приобретение пользователем устойчивых навыков правильной эксплуатации мотокультиватора, технического обслуживания, навыков по выявлению и устранению неисправностей собственными силами с применением стандартного инструмента. Мотокультиватор прост в обращении, не требует специальных и больших помещений для хранения, а небольшой вес и малые габариты в транспортном положении позволяют перевозить его в легковом автомобиле. Конструктивные особенности двигателя требования по эксплуатации и техническому обслуживанию изложены в приложенной Инструкции по эксплуатации

двигателя. В связи с постоянной работой по совершенствованию мотокультиватора в его конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в данной редакции Руководства.

В данном Руководстве по эксплуатации на мотокультиватор встречаются следующие символы:

Мотокультиватор МК-200 прост в обращении и не требует специальных знаний и навыков для работы с ним, но в тоже время это технически сложный механизм имеющий ряд оригинальных конструктивных особенностей, которые необходимо знать при работе с ним. Поэтому, перед тем как начать работу с мотокультиватором, внимательно прочтите данное Руководство по эксплуатации. Все вопросы, относящиеся к безопасности при пользовании и техническом обслуживании мотокультиватора и двигателя, помечены таким знаком , доведите эти сведения и до других пользователей мотокультиватором! Сохраняйте Руководство в течение всего срока эксплуатации мотокультиватора.

Силовой мотокультиватор «Нева» МК-200 (далее по тексту — МК) — относится к изделиям малогабаритной сельскохозяйственной техники, с помощью которой можно проводить культивацию окультуренной почвы, ее рыхление, выравнивание на индивидуальных садовых и приусадебных участках, в фермерских хозяйствах, а также и некоторые другие агротехнические операции. Силовой мотокультиватор отличается мощным редуктором в алюминиевом корпусе, надежным двигателем и большим количеством технических решений, которые облегчают работу и делают ее удобной и эффективной. МК-200 имеет специально подобранные для различных видов работ 2 скорости вперед и 1 назад. Для удобства работы рычаг переключения скоростей расположен на руле. Механизм переключения передач имеет оригинальную конструкцию с пружинным «доводчиком». Особенностью данной конструкции является переключение передач при обязательном выключении сцепления (подробнее см. в разделе 7). Кроме этого мотокультиватор имеет уникальное парковочное положение, регулируемое опорное колесо и многие другие особенности. При работе с мотокультиватором следует строго соблюдать соответствующие указания по предотвращению несчастных случаев, а также общие положения техники безопасности. При самовольном изменении пользователем конструкции МК или двигателя производитель перестает нести ответственность в случае возникновения повреждений, как двигателя, так и МК в целом. Мотокультиватор должен использоваться, обслуживаться только людьми, изучившими данное Руководство. Не предпринимайте попыток изменять что-либо в конструкции и

используйте только фирменные комплектующие изделия производства завода изготовителя МК. На МК в качестве силовой установки применяются одноцилиндровые 4-х тактные двигатели, работающие на чистом автомобильном бензине с октановым числом не ниже 92 и на соответствующих марках моторных масел.

В редукторе трансмиссии МК используются трансмиссионные масла марки и аналоги, которых указаны в Руководстве по эксплуатации МК.

Применение иных марок трансмиссионных масел или недостаточный объем заправки приведет к ускоренному износу деталей редуктора. Первые 20 часов работы с новым МК определены как период обкатки, этот период не следует использовать двигатель на высоких оборотах, а МК на тяжелых работах длительное время. По окончании периода обкатки следует выбирать оптимальный режим работы двигателя соответствующий нагрузке для каждого вида. Мотокультиватор МК-200 укомплектован высококачественным, и надежными двигателями, которые обеспечивают длительную работу Вашего изделия. Старайтесь не работать с МК на неоправданно высоких оборотах. Которые снижают моторесурс двигателя, особенно при отсутствии нагрузки на трансмиссию.

4. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МК-200 (рис 1 2) это одноосный универсальный силовой агрегат, предназначенный для работы с фрезами-культиваторами, состоящий из:

— двигателя, редуктора, клиноременной передачи;

— механизма сцепления (натяжного ролика приводного ремня);

— рулевой колонки с рукоятками руля и органами управления работой двигателя и трансмиссии;

— кронштейна (штыря) переднего опорного колеса;

— переднего опорного колеса с изменяемым положением

— сцепного устройства (скобы) для ограничителя глубины;

— ограничителя глубины культивации почвы.

В штатную комплектацию мотокультиватора входят:

— фрезы-культиваторы 4 шт.(16 ножей) либо 6 шт.(24 ножа);

— ступицы с комплектом крепежных элементов 2 шт.;

— дополнительный комплект болтов для крепления кронштейна переднего опорного колеса.

Штатная комплектация конкретного образца может изменяться, и указана в прилагаемом к мотокультиватору УПАКОВОЧНОМ ЛИСТЕ.

6. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МОТОКУЛЬТИВАТОРА

Редуктор — предназначен для изменения скоростей, направления перемещения мотокультиватора. Редуктор механический, с шестерёнчатое-цепными передачами. Корпус выполнен из алюминиевого сплава и заполнен трансмиссионным маслом. Валы шестерен вращаются на шариковых подшипниках.

Фрезы-культиваторы — предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта. Это стальные ножи саблевидной формы, закрепленные на ступицах, устанавливаемых на полуоси редуктора.

Сцепное устройство — служит для подсоединения ограничителя глубины культивации.

Ограничитель глубины культивации — обеспечивает необходимую глубину обработки почвы фрезами, установкой и фиксацией его в сцепном устройстве на определенной высоте.

Сдвоенное опорное колесо — имеет 3 рабочих положения (рис.3):

I — для обеспечения устойчивости при культивировании и для предотвращения провалов в рыхлую почву,

II — для транспортировки культиватора,

III — для установки МК в парковочное положение. Для установки МК в парковочное положение необходимо:

•Установить опорное колесо в нижнее положение.

•Опустить руль в парковочное положение (рис.4.)

При необходимости опорное колесо можно снять, отстегнув фиксирующий стопор.

Руль (Рулевая колонка) — предназначен для управления МК, имеет регулировку по высоте и углу поворота, а так же используется для установки МК в парковочное положение (рис.4)

Рычаг переключения передач (рис.5) — расположен на левой рукоятке руля.

1. Включите передачу заднего хода, переведя рычаг переключателя на руле в положение » R » (см. рис.), убедитесь, что рычаг переключателя на редукторе опустился в нижнее положение.

2. Рас контрите Болт регулировочный отвернув Гайку 1.

3. Заверните от руки Болт регулировочный до упора вниз.

4. Потяните трос переключения передач за оболочку вверх, при этом рычаг переключателя на редукторе должен подняться вверх, вслед за тросом, затем отпустите оболочку троса, трос должен сам вернуться на место под действием пружины на рычаге переключателя передач.

5. Далее, от руки, не прилагая больших усилий, выворачивайте вверх Болт регулировочный до появления ощутимого сопротивления. Выворачивая Болт необходимо полностью выбрать люфт (свободный ход) оболочки троса.

6. Вывернув Болт регулировочный, законтрите его, завернув Гайку 1 (при наворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом, чтобы он не поворачивался вслед за Гайкой 1).

7. Далее запустите двигатель мотокультиватора и проверьте работу переключателя передач, попеременно включая ту или иную передачу.

8. В случае если переключатель передач не отрегулировался должным образом, подрегулируйте его: Вновь рас контрите Болт регулировочный, отвернув Гайку 1 (при отворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Выверните Болт регулировочный вверх на один оборот и законтрите его, завернув Гайку 1 (при заворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Снова проверьте работу переключателя передач (см. п.7).

9. При необходимости ещё раз подрегулируйте переключатель передач (см. п.8).

Переключение передач производится перемещением рычага на руле (рис.2): две передачи вперед (1 и 2), одна — задний ход (К), промежуточные положения — нейтральные (М). Для переключения передачи отпустите рукоятку сцепления, выжмите фиксатор, потянув его вверх и не отпуская его, переведите рычаг переключения передач в необходимое положение, соответствующее выбранной передаче, а затем отпустите фиксатор и убедитесь, что рычаг зафиксировался в данном положении (рис.5). Механизм переключателя передач имеет оригинальную конструкцию, которая включит выбранную передачу под воздействием пружинного «доводчика» после включения сцепления (см. п. З. на стр.8). При необходимости механизм переключения передач можно отрегулировать по методике, описанной в разделе 17.1.

При переключении/включении передачи всегда отпускайте рукоятку сцепления (выключайте сцепление). Переключение/включение передач можно производить с работающим двигателем при выключенном сцеплении.

Рукоятка сцепления (рис.6) — расположена на левой рукоятке руля.

При отжатии рукоятки подвижным роликом производится натяжение ведомой ветки приводного ремня, при этом крутящий момент от двигателя начинает передаваться на входной вал редуктора. При снятии усилия с рукоятки происходит автоматически остановка фрез.

Ручка газа (рис.1, рис.7) — расположена на правой рукоятке руля.

Перемещение рукоятки от себя — увеличение оборотов двигателя, на себя — снижение оборотов.

8. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Настоящие требования устанавливают меры безопасности при

работе с мотокультиватором. При работе с МК соблюдайте требования настоящего Руководства, установленные на продолжительность работы за 8-ми часовой рабочий день:

ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ БЕЗ ПЕРЕРЫВА ОДНОГО ОПЕРАТОРА НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ ДВУХ ЧАСОВ.

ПРИ ОБУЧЕНИИ :

1) Изучите внимательно данное Руководство. Перед вводом в эксплуатацию пользователь должен ознакомиться и усвоить функции и назначение элементов управления МК.

2) Четко освойте, как быстро остановить МК и двигатель.


3) При передаче МК в пользование другим людям, вместе с МК передайте и Руководство по эксплуатации двигателя.

ПРИ ПОДГОТОВКЕ К РАБОТЕ :

1) Убедитесь, что в предполагаемой рабочей зоне нет людей, а также животных. Пребывание их в этой зоне запрещено.

2) Из рабочей зоны удалите все посторонние предметы, которые могут быть подхвачены рабочими органами орудий МК.

3) ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать, находясь под действием алкоголя или лекарств, а также, если Вы чувствуете себя уставшими или если вам нездоровится. Только находясь в хорошем физическом и психологическом состоянии, разрешается работать с МК

4) При работе с МК всегда одевайте прочную обувь, плотную одежду и длинные брюки.

5) Перед началом обработки почвы фрезами-культиваторами убедитесь в правильности установки ножей на ступицах и монтажа фрез-культиваторов на полуосях редуктора.

6) перед запуском Двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в одном из нейтральных положений, а рычаг сцепления не отжат и находится в исходном положении.

7) Обращайтесь с топливом аккуратно — оно легко воспламеняется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать топливо в бак при горячем или работающем двигателе.

8) Заполняйте топливный бак только вне помещений.

9) Топливный бак должен быть надежно закрыт крышкой, подтёки устранить при помощи х/б салфетки.

10) Не допускается проводить какие-либо регулировки при работающем двигателе — за исключением случаев, рекомендованных изготовителем.

11) Перед каждым началом работы производите внешний визуальный осмотр МК, чтобы убедиться, что резьбовые соединения затянуты, рабочие органы оборудования не изношены и не имеют повреждений.

12) МК и его двигатель снабжены предупреждающими табличками, содержащими важные рекомендации по безопасной работе: внимательное отношение к ним обеспечивает Вашу безопасность. Замените таблички, если надписи становятся неразборчивыми.

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1) Дети и молодые люди в возрасте до 18 лет не должны допускаться к МК.

2) Перед запуском Двигателя убедитесь, что сцепление на привод трансмиссии выключено. При запуске двигателя фрезы-культиваторы не должны вращаться. 3) Не запускайте двигатель в помещениях: выпускные газы опасны.

4) Не держите руки или ступни ног около вращающихся частей МК

5) Необходимо пользоваться защитными очками при работе с фрезами-культиваторами.

6) Остерегайтесь инерционности вращающихся орудий, перед тем как непосредственно работать с ними дождитесь их полной остановки.

7) Любые работы с МК производите только при дневном или хорошем искусственном освещении.

8) Не перемещайте МК собственным ходом на большие расстояния при установленных фрезах-культиваторах.

9) На твердых почвах культивацию проводите в несколько заходов, с каждым разом увеличивая глубину обработки. В такой почве может быть много камней. Если они небольшие, то МК выкапывает их, при этом фрезы должны вращаться как можно медленнее.

10) Во время работы внимательно отслеживайте попадание посторонних предметов в рабочие органы мотокультиватора.

11) После столкновения с посторонним объектом остановите двигатель, тщательно осмотрите МК на предмет повреждений и устраните их перед повторным запуском.

12) При возможном засорении ножей фрез-культиваторов, остановитесь, заглушите двигатель, зафиксируйте МК в устойчивом положении Очистку производите в защитных перчатках с помощью любого подходящего предмета (например, ограничителем МК)

13) Если МК заработал с повышенной вибрацией, остановите двигатель и немедленно выясните причину. Появление вибрации – это предупреждение о возникающей неисправности.

14) При повреждении режущих кромок фрез-культиваторов данный комплект необходимо менять полностью.

15) ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить фрезерование почвы без установленных защитных кожухов и крыльев (закрылков).

16) Не допускайте к работающему МК детей и домашних животных.

17) Не перегружайте МК, работая на слишком большую глубину и продолжительно с высокими оборотами двигателя.

18) Не позволяйте посторонним находиться в непосредственной близости от работающего МК.

19) Используйте только фирменные приспособления и аксессуары производства завода изготовителя.

20) Будьте осторожными при работе с тяжелыми почвами. Фреза может застрять в земле и потянуть МК вперед. В этом случае необходимо отпустить руль и не пытаться удерживать МК.

21) Не работайте с МК на крутых (свыше 15°) склонах.

22) Если предстоит работать на склоне, топливный бак надо заправить наполовину, чтобы предотвратить розлив бензина.

23) Для предупреждения опрокидывания работайте с МК на склонах сверху вниз, установив максимальное количество фрез. Оператору запрещается находиться на склоне ниже МК.

24) Для перемещения МК на расстояния более 100 м через необработанный участок остановите двигатель, переведите опорное колесо в транспортное положение, после чего, удерживая МК за рукоятки, перекатите его на опорном колесе.

25) Если МК остается без надзора или перед его транспортировкой необходимо заглушить двигатель, рычаг переключения передач установите в положение любой из передач переднего хода.

26) Защитные устройства и щитки должны быть установлены на соответствующие места и надежно закреплены с помощью исправного стандартного инструмента.

27) При любых нарушениях рулевого управления следует немедленно остановить МК и устранить неисправность.

28) ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять положение руля во время работы во избежание несчастных случаев.

29) ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать или транспортировать МК с работающим двигателем.

30) Во время выполнения всех работ и, особенно при выполнении разворотов с фрезами-культиваторами соблюдайте безопасную дистанцию по отношению к ним.

31) При ремонтах применяйте только стандартный инструмент и оригинальные запчасти производства изготовителя МК или предприятий, имеющих соответствующие сертификаты.

32) В аварийных ситуациях остановите двигатель при помощи аварийного останова.

ВНИМАНИЕ! Остановите двигатель перед тем, как:

— отдохнуть от работы;

— оставить МК без присмотра;

— заправить топливом двигатель;

— провести техническое обслуживание;

— заменить сменное оборудование

ПРИ ХРАНЕНИИ

1) Проверьте крепежные соединения двигателя и мотокультиватора, чтобы быть уверенными, что МК находится в постоянном рабочем состоянии.

2) Храните МК, приспособления и аксессуары в постоянно готовом рабочем состоянии.

3) В помещении, храните МК с холодным двигателем в удалении от источников возможного очага воспламенения. При хранении (длительное время) ответственных деталей МК и двигателя всегда следовать рекомендациям Руководства по эксплуатации мотокультиватора и Инструкции по эксплуатации двигателя.

9. ПОДГОТОВКА МОТОКУЛЬТИВАТОРА К РАБОТЕ

Мотокультиватор поступает к потребителю укомплектованным, и в собранном виде. Исключение могут составлять отсоединенные и отдельно упакованные сборочные единицы и детали с целью компактного размещения мотокультиватора в транспортировочной таре.

Перед началом работы с новым мотокультиватором:

1) Осмотрите внешнее состояние тары и вскройте ее;

2) Проверьте комплектность изделия, согласно упаковочного листа;

3) Внимательно осмотрите внешнее состояние мотокультиватора;

4) Очистите наружные поверхности мотокультиватора, имеющие консервацию, протерев их сухой ветошью;

5) Установите рулевую колонку и руль с рычагами управления на место, согласно рис.1 и рис.2;

Ручка газа установите на правую рукоятку руля с внешней стороны. Закрепите механизм с помощью болта М6х45, шайбы и гайки Мб. Проверьте плавность работы механизма возвратно-поступательными движениями рычага.

Рычаг переключения передач установите на левую рукоятку руля. Закрепите механизм с помощь болта М6х6О, шайбы и гайки Мб. Проверьте плавность переключения передач по методике описанной выше в п.7.

Рукоятку сцепления установите на левую рукоятку руля. Для установки рукоятки совместите отверстия под крепёж на хомуте и рукоятке и вверните винт с шайбой в совмещённые отверстия. Затяните винт. Натяжение ремня отрегулировано.

6) Присоедините троса управления дроссельной заслонкой (троса газа) (см. ниже) и проверьте действия соответствующих исполнительных органов нажатием на рычаги управления.

9) Проверьте затяжку резьбовых соединении;

10) Установите рычаг переключения в нейтральное положение;

11) Проверьте наличие и уровень масла в картере двигателя — согласно Инструкции по эксплуатации двигателя;

12) Проверьте наличие и уровень масла в редукторе. Масло в редукторе заливается до уровня контрольного отверстия. Для проверки уровня масла поставьте МК на ровную поверхность и выкрутите пробку контроля уровня масла. При достаточном уровне масла в редукторе из контрольного отверстия будет заметна течь масла. Если течи не наблюдается, долейте масло до необходимого уровня;

13) Заполните топливный бак чистым, без механических примесей и воды, неэтилированным автомобильным бензином. Марка топлива и объемы заправок — согласно Инструкции по эксплуатации двигателя;

14) Выполните все операции ежедневного обслуживания.

10. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ

Внимательно изучите Инструкцию по эксплуатации двигателя. Порядок действий при запуске и прогреве двигателя должен соответствовать требованиям Инструкции по эксплуатации двигателя. При этом ручка газа на руле МК должна быть установлена на 2/3 от положения минимальных оборотов в сторону максимальных оборотов, аварийный выключатель перевести в положение «ОМ». Запуск производите при горизонтальном положении мотокультиватора.

11. ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ДВИЖЕНИЕ МОТОКУЛЬТИВАТОРА

Чтобы привести в движение мотокультиватор:

— переведите работу двигателя, посредством ручки газа, в режим ½ максимальных оборотов;

— не включая сцепление, включите требуемую передачу по методике, описанной в п.7.

— нажав рукоятку сцепления, троньтесь с места. Трогаться можно на любой, заранее выбранной, передаче.

12. ОСТАНОВКА МОТО КУЛЬТИВАТОРА

Для остановки движущегося мотокультиватора:

— отпустите рукоятку сцепления;


— уменьшите обороты двигателя, установив ручку газа на руле в положение минимальных оборотов;

— переведите рычаг переключения передач на руле в одно из нейтральных положений, дав двигателю поработать на холостых оборотах в течение 1. 2 мин;

— остановку двигателя, производите установкой ручки газа (или выключателя останова двигателя) на рукоятке руля в положение «О» (СТОП) (рис.7, 9);

— закройте топливный кран.

— для экстренной остановки МК необходимо перевести аварийный останов на руле в положение «ОРР» (или установите ручку газа в положение «О» (СТОП)).

Длительная и надежная работа мотокультиватора обеспечивается при правильной эксплуатации, своевременном проведении технического обслуживания и правильной его эксплуатации в НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД.

Первые 20 ч. эксплуатации мотокультиватора являются периодом приработки деталей двигателя и трансмиссии. Перегрузка мотокультиватора в этот период НЕДОПУСТИМА. Культивацию почвы в период обкатки производите с 4-мя фрезами за несколько заходов и на глубину не более 10 см за один проход. Не перегружайте мотокультиватор при работе на тяжелых и каменистых почвах при работе с фрезами-культиваторами. В период обкатки замену масла в двигателе производите в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя, проверяйте и подтягивайте резьбовые соединения. После наработки 20 ч. проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня. Прогиб приводного ремня при включенном сцеплении и приложении усилия к ремню 3. 5 кгс в средней, части-8. 10 мм.

Регулировка натяжения приводного ремня производится регулировочным болтом в корпусе рукоятки сцепления. При выворачивании регулировочного болта происходит натяжение ремня. По окончании регулировки, необходимо законтрить регулировочный болт, для этого удерживая его в настроенном положении, притянуть гайку 1 к корпусу рукоятки (рис.6).

14. ПОРЯДОК РАБОТЫ С МОТОКУЛЬТИВАТОРОМ

В зависимости от вида выполняемых работ необходимо использовать определенное (до 6) количество фрез-культиваторов. Для получения хороших результатов, необходимо выбрать передачу и установить соответствующие обороты двигателя.

Культивация почвы (без оборота пласта):

Соберите фрезы-культиваторы как показано на рис.10, 11/ Установите на полуоси и закрепите стопорами необходимое количество фрез-культиваторов (рис.10, 11), установите закрылки и оденьте защитные очки.

В сцепное устройство МК (рис.1) установите ограничитель глубины обработки почвы. Ограничитель можно регулировать по высоте выступания, для этого на планке ограничителя предусмотрен ряд отверстий. Выбрав необходимую высоту выступания, совместите ближайшее к этому положению отверстие на планке с отверстием в кронштейне и закрепите планку стопором. Высотное положение ограничителя определяет глубину обработки почвы и подбирается опытным путем. После обработки полосы 10. 15 метров оцените глубину обработки и, при необходимости, проведите корректировку высотного положения ограничителя.

После режима обкатки рекомендуется культивировать легкие и средние почвы на высоких оборотах на полную глубину обработки. Культивацию тяжелых и задернённых почв проводите на оптимально подобранных оборотах двигателя в несколько последовательных проходов. В этом случае глубина культивации за один проход не должна превышать 10. 12 см.

Для обеспечения нормальной работы МК и двигателя, в пределах заданного ресурса, необходимо своевременно и качественно проводить операции технического обслуживания. Установлены следующие виды обслуживания:

а) ежедневное обслуживание;

б) техническое обслуживание через каждые 50 ч.;

в) техническое обслуживание редуктора через 250 ч.;

г) техническое обслуживание двигателя (производите согласно Инструкции по эксплуатации двигателя);

д) сезонное обслуживание;

е) техническое обслуживание при хранении.

15.1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ежедневно перед началом работы проверяйте:

— надежность крепления деталей и узлов МК и при необходимости производите затяжку резьбовых соединений;

— состояние крепления ножей фрез-культиваторов к ступицам.

При необходимости производите подтяжку крепления ножей;

— отсутствие следов и течи масла из редуктора и двигателя и течи топлива в топливной системе двигателя, в случае обнаружения утечек устраните их причины и долейте масло и топливо до необходимого уровня. Каждый раз после окончания работы очистите МК от пыли, грязи и насухо протрите.

15.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 ч.

1. Произведите смазку троса управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя (троса газа), для этого:

— снимите ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора (ручку газа) с рукоятки руля и, удерживая его в вертикальном положении, под оболочку троса закапайте 5. 10 капель любого моторного масла;

— сделайте несколько возвратно-поступательных перемещений ручкой газа.

2. Смажьте трос управления сцеплением для этого:

— снимите трос сцепления с упора на рукоятке руля;

— удерживая трос в вертикальном положении, закапайте под оболочку троса 5. 10 капель любого моторного масла;

— установите трос на штатное место;

— сделайте несколько возвратно-поступательных перемещений троса сцепления.

Для обеспечения более надёжной работы троса сцепления рекомендуется через каждые 25 часов работы или каждый сезон производить смазку троса в месте его фиксации в рукоятке и в месте контакта троса с регулировочным болтом со стороны его резьбовой части (в холодное время года моторным маслом, в тёплое время – консистентной смазкой типа ЛИТОЛ-24).

3. Смажьте трос переключения передач для этого:

— снимите рычаг переключения передач с рукоятки руля;

— снимите крышку корпуса рычага переключения передач и, удерживая рычаг в вертикальном положении, под оболочку троса закапайте 5. 10 капель любого моторного масла;

— выжав фиксатор и удерживая его в этом положении сделайте несколько возвратно-поступательных перемещений рычагом переключением передач.

15.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА ЧЕРЕЗ 250 ч.

1. Произведите замену масла в редукторе. Эту операцию лучше выполнять сразу после работы мотокультиватора, когда масло легче сливается. Для замены масла в редукторе мотокультиватора, не работающего длительное время: выставьте мотокультиватор на опоры, запустите двигатель и прокрутите редуктор на любой передаче, в течение 2. 3 мин. В нижней части корпуса редуктора выверните винт для слива масла и пробку-сапун. Слейте масло из редуктора. Винт надежно заверните на место. Наклонив мотокультиватор через отверстие для пробкисапуна, залейте свежее трансмиссионное масло с соответствующей температурой эксплуатации. Установите пробку сапун на место. Объём заправки 1,15 литра.

ПРИМЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (см. табл.1)

2. Смажьте моторным маслом любой марки ось в рукоятке сцепления.

15.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Работы проводите согласно Инструкции по эксплуатации двигателя (глава «Техническое обслуживание»). При переходе к осенне-зимней эксплуатации (температура наружного воздуха ниже плюс 4°С) заменить летние сорта моторных масел на зимние. При переходе к весенне-летней эксплуатации (температура от плюс 4°С до плюс 35°С) заменить зимние сорта масел на летние (см. раздел «Перед началом работы» Инструкция по эксплуатации двигателя).

15.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ХРАНЕНИИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА

При перерывах в работе храните мотокультиватор в сухом проветриваемом помещении, защитив его от воздействия атмосферных осадков, частиц сыпучих материалов, паров агрессивных жидкостей и газов. Допускается хранить МК на открытом воздухе под навесом, защищающем его от воздействия атмосферных осадков.

15.5.1. ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА

— выполните работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием;

— заведите двигатель и, закрыв топливный кран, выработайте топливо из карбюратора, до остановки двигателя;

— дайте двигателю остыть, затем слейте топливо из топливного бака;

— отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания;

— закройте воздушную заслонку двигателя;

— смажьте моторным маслом наружные поверхности полуосей редуктора и входного вала, ножи фрез-культиваторов и оберните в промасленную бумагу.

15.5.2. ПРИ ХРАНЕНИИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА БОЛЕЕ ОДНОГО МЕСЯЦА

— выполните работы, предусмотренные подготовкой МК к кратковременному хранению;

— смажьте тросы управления газом, сцепления, закапав под оболочки тросов 10. 15 капель моторного масла любой марки;

— детали мотокультиватора не имеющие наружных лакокрасочных покрытий, смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76, предварительно очистив их от грязи и обезжирив;

— места с повреждениями лакокрасочного покрытия, необходимо предварительно обезжирив подкрасить, либо законсервировать, для предотвращения распространения ржавчины;

— консервацию двигателя проводите согласно Инструкции по эксплуатации двигателя (раздел «Подготовка к длительному хранению»). Срок консервации мотокультиватора и двигателя 12 месяцев, по истечении которого производится пере консервация для этого:

— расконсервируйте двигатель согласно Инструкции по эксплуатации двигателя;

— удалите с узлов и деталей МК консервационную смазку чистой ветошью, смоченной в бензине;

— протрите внешние поверхности деталей МК сухой ветошью;

— залейте топливо в бак;

— вывесив МК на подставках, запустите двигатель, нажмите на рукоятку сцепления и прокрутите фрезы-культиваторы в течение 10. 15 минут;

— остановите двигатель, дайте ему остыть и проведите работу по консервации двигателя (согласно инструкции по эксплуатации двигателя) и МК для дальнейшего хранения (п. 15.5.1)

Перед строповкой ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте энштейн переднего опорного колеса как это показано на рис. 15

Перед транспортировкой мотокультиватора на любом виде транспорта выполните работы на двигателе:

— заведите двигатель и, закрыв топливный кран, выработайте топливо из карбюратора, до остановки двигателя;

— дайте двигателю остыть, затем слейте топливо из топливного бака;

— отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания;

— закройте воздушную заслонку двигателя;

Погрузку/разгрузку мотокультиватора производите подъемными средствами грузоподъемностью равной максимальному весу мотокультиватора умноженному на статический коэффициент 1,5. Так же можно производить погрузку/разгрузку МК вручную, для этого необходимо два человека. Один удерживает МК за руль, а второй за опорное колесо. Строповку мотокультиватора производите согласно прилагаемой схеме (рис.16).

Мотокультиватор должен занимать естественное вертикальное положение. Для удобства транспортировки допускается демонтаж рулевой колонки.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕТЕКАНИЯ МАСЛА ИЗ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОЛОЖЕНИЕ МОТОКУЛЬТИВАТОРА НА БОКУ

Во время транспортировки примите меры по предохранению мотокультиватора от механических повреждений. Запрещена транспортировка мотокультиватора в емкостях или таре из-под сыпучих продуктов, угля, цементов, песка и т.п. а также в таре из-под химически-активных веществ, могущих вызвать коррозию деталей мотокультиватора и двигателя.

17. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Возможные неисправности, которые возможно исправить самостоятельно с применением стандартного инструмента, приведены в таблице 4. Если невозможно самостоятельно устранить возникшую неисправность, необходимо обратиться к дилеру или в специализированную мастерскую.

1 Включите передачу заднего хода, переведя рычаг переключателя на руле в положение » R » (см. рис.), убедитесь, что рычаг переключателя на редукторе опустился в нижнее положение.

2 Расконтрите Болт регулировочный отвернув Гайку 1.

3 Заверните от руки Болт регулировочный до упора вниз.

4. Потяните трос переключения передач за оболочку вверх, при этом рычаг переключателя на редукторе должен подняться вверх вслед за тросом, затем отпустите оболочку троса, трос должен сам вернуться на место под действием пружины на рычаге переключателя передач.

5. Далее от руки не прилагая больших усилий, выворачивайте вверх Болт регулировочный до появления ощутимого сопротивления (усилия). Выворачивая Болт необходимо полностью выбрать люфт (свободный ход) оболочки троса.

6. Вывернув Болт регулировочный до ощутимого сопротивления (усилия), законтрите его, завернув Гайку 1 с небольшим усилием, момент затяжки не должен превышать 4 Нм (при заворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом, чтобы он не поворачивался вслед за Гайкой 1).

7. Далее запустите двигатель мотокультиватора и проверьте работу переключателя передач, попеременно включая ту или иную передачу. Проведённая регулировка должна обеспечить чёткое и правильное включение передач.

8. В случае если переключатель передач не отрегулировался должным образом, подрегулируйте его: Вновь рас контрите Болт регулировочный, отвернув Гайку 1 (при отворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Выверните Болт регулировочный вверх на один оборот и законтрите его, завернув Гайку 1 (при наворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Снова проверьте работу переключателя передач (см. п.7).

9. При необходимости ещё раз подрегулируйте переключатель передач (см. п. 8).

Для утилизации полностью исчерпавшего свой ресурс мотокультиватора необходимо:

•слить остатки масел и бензина из двигателя и редуктора и сдать их в пункт приема отработанных ГСМ;

•произвести разборку мотокультиватора, отделив пластмассовые и резиновые детали от металлических;

•самостоятельно сдать детали в соответствующие пункты приема вторсырья либо обратиться в организацию специализирующуюся на приеме и переработки вторресурсов.

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО НА МОТОБЛОКЕ НЕВА ВИДЕО

Например, замена масла в редукторе мотоблока нева по совету производителя должна осуществляться через каждые часов работы. Всю необходимую информацию всегда можно найти в инструкции. Но бывают ситуации, когда люди приобретают подержанную технику. Видео-инструкция: какое масло заливать в мотоблок, как заменить масло в редукторе и Замена масла в мотоблоке нева мб 2 Тема видео: Мотоблок Нева МБ-2, 6,5 лошадиных Сломался мотоблок Нева МБ-2 или Как поменять сальник в редукторе Мотоблока Нева. с двигателем subaru замена масла в мотоблоке масло в двигателе мотоблок как поменять масло в двигателе мотоблока мотоблок НЕВА. Главное, замену масел всегда производить сразу же после окончания работы,только на хорошо прогретых агрегатах,не допуская.

Рекомендуем видео

Как поменять набойки на туфлях в домашних условиях видео

Как поменять фильтр салона на приоре с кондиционером видео

Видео триммер приоритет как поменять курок газа

Добавить комментарий